După cel de-al doilea Război Mondial, drezinele „personale”, mașinile cu roți de tren care merg pe șine, erau la mare modă printre mai marii țării, pe fondul infrastructurii rutiere deficitare și subdezvoltate.
Șefii de la CFR utilizau fel de fel drezine „personale” realizate, în general, pe baza unor automobile sovietice (Volga, Gaz, etc.), dar liderul Partidului Comunist Gheorghe Gheorghiu-Dej, condamnat la 12 ani de muncă silnică pentru greva din 1933 de la Atelierele CFR Grivița și un stalinist convins în primii ani de „domnie” de după 1945, a ales una dintre cele mai apreciate limuzine americane de la acea vreme, Buick Roadmaster, pentru a merge pe șine.
Citește și: FOTO Mașina decapotabilă visată de Ceaușescu care nu a putut fi omologată. Era prea „moale”
Comunistul Gheorghiu-Dej se plimba cu o limuzină Buick specială în anii `50. Avea roți de tren
Drezina Buick Roadmaster a lui Gheorghe Gheorghiu-Dej avea 5,5 metri lungime, motor de 5,2 litri „Fireball 8”, cu 8 cilindri în linie, care dezvolta 120 de cai putere, cântărea aproximativ 3 tone și putea „zbura” pe șine cu până la 75 km/h.
Înaite de a fi transformată în drezină de lux la fostele uzine Malaxa din București, mașina de stradă cântărea 2 tone.
Citește și: Trenul lui Nicolae Ceaușescu putea circula cu 200 km/h. Cât a costat? Ce s-a întâmplat cu el?
Abandonată zeci de ani pe o linie moartă din Brașov, drezina Buick Roadmaster a lui Gheorghe Gheorghiu-Dej a fost recondiționată de către angajaţii unei secţii CFR din Târgu Mureș acum câțiva ani.
Citește și: FOTO Aro 304 Cabrio, limuzina tip „Papamobil” în care lui Ceaușescu i-a fost frică să se urce
Nu mai are motorul original „Buick straight 8”, ci unul Renault diesel de 1.9 litri. Probabil, cel montat în anii 1990 pe Dacia Papuc și Aro 10.
Drezina recondiționată Buick Roadmaster a lui Gheorghe Gheorghiu-Dej a fost utilizată recent, la inaugurarea modernizării firului I de cale ferată de 12 kilometri lungime dintre Teiuș și Aiud.
