Producătorul de motociclete KTM își continuă măsurile de reducere a costurilor și elimină aproximativ 500 de locuri de muncă. Se așteaptă ca și posturile de conducere să fie afectate.
Restructurare
Criza generalizată din industria auto europeană se amplifică și în România. Unul dintre cei mai mari furnizori din România, care deja și-a închis fabrica din Luduș, a anunțat noi restructurări masive. 3.700 de angajați de la facilitățile sale din Arad sunt în pericol.
Cel mai mare producător de oţel din Germania, Thyssenkrupp, este în criză. Închide facilități, dă oameni afară până la 11.000 de angajați, reduce orele de lucru și plățile de bonusuri în încercarea de a se reorganiza și rezista.
Ministerul Afacerilor Interne (MAI) face precizări că sunt stabilite direcțiile de reorganizare și modernizare a DGA, într-un comunicat transmis, joi, AGERPRES, în contextul recentelor comentarii din spațiul public referitoare la competențele DGA, după ce ÎCCJ a stabilit definiti
Un gigant auto din Germania e în pragul falimentului. A închis deja două fabrici anul trecut, are datorii de peste 1.000.000.000 € și, din 15 ianuarie 2025, are în Consiliul de Administrație un șef de restructurări de la firma de consultanță Alvarez & Marsal.
30.000 de oameni rămân fără loc de muncă. Cel mai mare constructor european de mașini închide trei fabrici și face restructurări masive. Cei rămași, vor avea salarii mai mici.
Electrificarea mașinilor face prima „victimă” în România. Yazaki, unul dintre cei mai importanți producători de componente auto din România și din lume, a decis să închidă fabrica de la Buzău după doar doi ani de activitate și s-o restructureze pe cea din Ploiești.
AUR anunţă că, dacă vine la putere, dă afară 500.000 de bugetari. Liderii AUR se dovedesc astfel mai radicali decât reformiştii din actuala Coaliţie sau Opoziţie. Afirmaţiile făcute sunt însă dubioase: funcţionarii publicii au dreptul să fie membri de partid.
