Franța renunță la zonele cu emisii reduse pentru mașini din orașe după 10 ani. Motivul? Oamenii, prea săraci
Franța a fost printre primele țări din Europa ca a introdus zone cu emisii reduse pentru mașini în orașe. Prima „ZFE” a apărut în Paris în 2016. Și acum, după 10 ani, e primul stat european care vrea să renunțe total la această măsură.
Deputații și senatorii francezi au votat într-o comisie, cu 10 voturi „Pentru” și 4 voturi „Împotrivă”, eliminarea zonelor cu emisii reduse, ZFE, din orașele din Franța.
Pentru adoptarea definitivă a proiectului de lege mai sunt necesare încă două voturi din partea Adunării Naționale și a Senatului. Acestea sunt programate pentru 27 și, respectiv, 29 ianuarie 2026, conform AFP.
Citește și: Românii n-au bani de mașini noi, autoritățile vor să le interzică pe cele vechi în București
Franța renunță la zonele cu emisii reduse pentru mașini din orașe după 10 ani. Motivul? Oamenii, prea săraci
Proiectul de lege privind eliminarea ZFE a fost adoptat, în prima lectură, la limită, în mai 2025, în Adunarea Națională, cu 275 de voturi „Pentru” și 252 „Împotrivă”, în ciuda opoziției atât din partea guvernului Franței, cât și a parlamentarilor de stânga.
Apoi, proiectul de lege a stagnat din cauza căderii guvernului Bayrou, în septembrie 2025.
Comisia mixtă care a dat undă verde proiectului de lege s-a reunit pe 20 ianuarie 2026.
Iar acum, pe 27 și 29 ianuarie 2026, se așteaptă ca parlamentarii de dreapta și de extremă dreapta să susțină proiectul de lege, despre care spun că este așteptat cu nerăbdare de micile afaceri datorită scopului său de a îmbunătăți condițiile de zi cu zi ale proprietarilor.
Citește și: Funcția ascunsă din Google Maps care îi scapă pe șoferi de amenzi usturătoare. Caută simbolul „Z”
De ce vrea Franța să renunțe la zonele cu emisii reduse
În 2016, Parisul a devenit primul oraș francez care a introdus un sistem ZFE. Sistemul, bazat pe vinieta Crit’Air, a interzis circulația în centrul orașului a tuturor vehiculelor vechi și mai poluante în zilele lucrătoare.
Apoi, domeniul de aplicare geografic și severitatea sistemului au crescut lent. Dar, în 2019, ZFE-urile au fost impuse prin lege în toate orașele mari din Franța.
În 2021, o nouă lege a mers și mai departe, impunând ZFE-uri în toate zonele metropolitane cu peste 150.000 de locuitori până la sfârșitul anului 2024.
Citește și: Zona „ZACA” din regiunea Bruxelles, declarată discriminatorie
Apoi, sistemul ZFE s-a extins și cuprinde la ora actuală 25 de orașe din Franța, inclusiv Strasbourg, Nisa și Marsilia, cu diverse restricții.
Pentru susținătorii săi, sistemul ZFE a fost o piatră de temelie a politicii de mediu, prin restricționarea circulației vehiculelor cu emisii ridicate de gaze în centrele urbane.
Dar, în paralel, restrictivitatea ZFE-urilor a fost și este considerată atât antisocială (adică afectează cel mai mult cetățenii săraci, care nu au bani de mașini noi), cât și dăunătoare creșterii economice.
Potrivit unor organizații precum Ligue de Défense des Conducteurs („Liga de Apărare a Șoferilor”), ZFE-urile au creat o formă de „segregare socială” prin excluderea a milioane de cetățeni francezi din centrele orașelor, deoarece erau prea săraci pentru a-și permite vehicule mai noi și mai puțin poluante, relatează fleeteurope.com.
De asemenea, micii întreprinzători și firmele mici, care în multe cazuri se bazează pe autoutilitare de livrare mai vechi, s-au confruntat și se confruntă cu provocări operaționale, unele neputând să își permită modernizarea flotei.
Înlocuirea unui vehicul Crit’Air 3 cu unul conform cerințelor ZFE costă zeci de mii de euro, iar subvențiile guvernamentale (inclusiv așa-numita schemă de „leasing social”) sunt adesea insuficiente și se epuizează rapid.
