Decizia Comisiei Europene de a recunoaște standardele auto americane - îngropate în detaliile acordului comercial UE-SUA - a pus industria într-o stare de agitație, dar politica UE înseamnă că o schimbare radicală în modul în care sunt reglementate mașinile europene este puțin probabilă, arată politico.eu.
Declarația comună UE-SUA care oficializează acordul lor tarifar include 11 cuvinte despre mașinile pe care Washingtonul le-a dorit de mult: SUA și UE „intenționează să accepte și să ofere recunoaștere reciprocă standardelor celuilalt”.
Deși au alte standarde, mașinile „monstru” făcute în SUA, mai ușor de adus în România și UE. Când?
Cu alte cuvinte, mașinile americane care îndeplinesc standarde americane mai scăzute ar putea fi permise pe drumurile europene.
Este o schimbare de situație pentru Bruxelles, care a insistat în fața unui grup de organizații industriale în luna mai că nu există o astfel de propunere în lucru.
Citește și: Taxele vamale ale lui Trump, gaură de 1.100.000.000 $ pentru gigantul american General Motors
„Permiteți-mi să vă asigur că nici standardele UE privind siguranța și performanța de mediu, nici drepturile și valorile cetățenilor garantate prin Tratatul UE nu sunt supuse negocierilor”, a scris Comisia în scrisoarea din mai, consultată de POLITICO și semnată de Leopoldo Rubinacci, directorul general adjunct pentru comerț.
Însă limbajul din acordul din această lună alarmează organizațiile de consumatori. Acestea avertizează că aducerea în conformitate a normelor UE și SUA ar amenința standardele de emisii ale blocului comunitar și ar duce la mai multe decese rutiere, având în vedere că mașinile americane sunt mai grele și mai mari decât cele europene.
Între timp, reglementările de siguranță ale UE sunt mai stricte și vizează reducerea deceselor pietonilor prin intermediul unor măsuri precum frânarea de urgență avansată, care avertizează șoferii cu privire la o coliziune iminentă, pe care SUA au instituit-o recent, dar nu o vor aplica până în 2029.
Nu chiar atât de repede
Dar orice modificare a legilor blocului comunitar ar necesita destrămarea procesului de omologare a vehiculelor din UE și ar necesita aprobarea atât a Parlamentului European, cât și a capitalelor UE - lucru dificil de prevăzut din punct de vedere politic.
Citește și: Producătorul auto Stellantis susține că tarifele lui Trump l-au costat 300 de milioane de euro
SUA și UE au procese extrem de diferite pentru permiterea circulației mașinilor pe șosele.
În SUA, „producătorul pur și simplu își introduce vehiculul pe piață și declară că acesta respectă toate reglementările relevante din SUA”, a declarat Dudley Curtis, director de comunicare în cadrul Consiliului European pentru Siguranța Transporturilor.
Cu toate acestea, mașinile din UE trebuie supuse unui organism național de omologare de tip dintr-una dintre țările membre, care este responsabil pentru certificarea mașinii și alertarea altor capitale în cazul în care este necesară o rechemare.
„Este un proces lung și complex”, a spus Curtis.
Mașinile americane ajung pe drumurile europene, dar trebuie aprobate de la caz la caz. O excepție mai largă ar permite exporturi mult mai mari - și mai rapide.
La diferența de reglementare se adaugă Comisia Economică pentru Europa a Națiunilor Unite, care stabilește standarde globale pentru mașini - ceva ce UE respectă, dar SUA nu.
Deoarece SUA nu respectă reglementările ONU, „UE nu poate pur și simplu să înceapă să le recunoască fără a efectua modificări legale - de exemplu, prin modificarea reglementărilor existente sau adăugarea unora noi”, a declarat Lawrence Freeman, avocat specializat în industria auto la Bird & Bird, într-un e-mail.
Până acum, Comisia a refuzat să ofere detalii suplimentare despre standardele americane pe care intenționează să le recunoască și când.
Colaborarea dintre Washington și Bruxelles „include posibilitatea recunoașterii unora dintre standardele celeilalte părți sau simplificarea procedurilor legate de evaluarea conformității”, a declarat un oficial al Comisiei într-o declarație transmisă prin e-mail.
SUA a insistat mult timp ca UE să își alinieze standardele auto. Problema a fost o sursă de dispută în timpul discuțiilor de acum un deceniu privind propunerea de Parteneriat Transatlantic pentru Comerț și Investiții. Negocierile pentru acord s-au încheiat parțial din cauza diviziunilor privind standardele auto.
Între timp, președintele american Donald Trump dorește să vadă camionete americane în Europa - și a denunțat lipsa mașinilor americane ca fiind un semn de protecționism.
Europenii preferă SUV-uri, dar foarte mari
Însă deschiderea ușii către mașinile americane nu garantează că aceștia le vor cumpăra. Producătorul auto american Ford produce și vinde de mult timp mașini în blocul comunitar, dar se concentrează pe SUV-uri și hatchback-uri în loc de camionetele F-150, care sunt printre cele mai bine vândute pe piața americană.
Cumpărătorii de ambele părți ale Atlanticului preferă SUV-urile, dar cele vândute în Europa sunt mai mici; versiunile americane măsoară în medie peste 5 metri, în timp ce cele europene sunt cu aproximativ un metru mai scurte, potrivit firmei de consultanță auto JATO Dynamics.
Dincolo de obstacolele juridice și pentru consumatori se află autonomia UE, pe care criticii avertizează că o subminează acordul comercial. În ciuda faptului că acordul UE-SUA a fost finalizat cu doar câteva zile în urmă, Trump amenință deja că va impune tarife suplimentare țărilor despre care crede că au reguli care discriminează companiile americane.
