Criza din industria auto: Germania și Franța cer UE relaxarea restricțiilor privind mașinile termice după 2035
Criza din industria auto europeană, generată costurile electrificării și asaltul mașinilor chinezești mai ieftine, a atins deja proporții apocaliptice. Iar Germania și Franța vor cere, se pare la unison, UE relaxarea restricțiilor privind mașinile termice după 2035.
Cotidianul german Handelsblatt, citând trei persoane apropiate situației, susține că președintele Franței Emmanuel Macron și cancelarul german Friedrich Merz au ajuns la un acord privind o poziție comună care vizează relaxarea suplimentară de către UE a reglementărilor europene privind mașinile cu motor cu ardere internă după 2035.
Citește și: Criza din industria auto: Mercedes ia în calcul închiderea a două uzine din Germania. Motivul? Costurile
Criza din industria auto: Germania și Franța cer UE relaxarea restricțiilor privind mașinile termice după 2035
Prin urmare, Germania, cel mai mare producător auto din Europa, și Franța încearcă să modifice și mai mult textul prezentat de Bruxelles în decembrie 2025, care încă nu a devenit reglementare europeană și prevede reducerea obiectivului de scădere a emisiilor pentru autoturismele noi de la 100% la 90% începând cu 2035, restul de 10% urmând a fi compensat prin credite legate de utilizarea oțelului european cu emisii reduse de carbon, precum și a combustibililor sintetici și a anumitor biocombustibili. Adică, această formulă ar lăsa loc pentru vehiculele hibride, hibride plug-in, modelele electrice echipate cu un motor termic prelungitor de autonomie și chiar unele motoare cu ardere internă după 2035.
Noul acord economico-politic franco-german, cu mai mulți parametri care urmează să fie finalizați, merge, însă, mai departe.
Potrivit surselor Handelsblatt, Parisul și Berlinul ar dori să scadă reducerile de emisii aflate pe masa Bruxellesului cu încă 10 puncte procentuale, fără nicio obligație de compensare echivalentă.
Acordul economico-politic franco-german, într-un moment cheie pentru UE
Acordul franco-german privind viitorul mașinilor termice vine în contextul în care pe piața auto europeană presiunea mașinilor chinezești mai ieftine este în creștere, vânzările de vehicule electrice cresc în ritmuri foarte diferite și mult sub așteptări în funcție de țară și fiecare euro de marjă de profit a început să conteze mult mai mult decât o făcea acum câțiva ani.
UE a decis deja să-și înăsprească poziția față de mașinile din China. Comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, a fost la Beijing pe 8 și 9 octombrie pentru a discuta despre dezechilibrul comercial dintre Uniunea Europeană și China. Mașinile hibride s-au aflat în centrul discuțiilor, deoarece Bruxelles-ul a cerut Beijingului să își limiteze voluntar exporturile către Europa, dar China a refuzat această solicitare.
Citește și: Criza din industria auto Europeană: UE cere Chinei să reducă voluntar exporturile de mașini hybrid
Așadar, pe de o parte, producătorii auto europeni solicită mai multă flexibilitate în privința motoarelor termice pentru a-și gestiona tranziția către vehiculele electrice. Iar, pe de altă parte, Europa încearcă să împiedice producătorii chinezi să câștige și mai mult teren pe piața sa.
Pericolul mașinilor hibride chinezești
Cum UE a decis în 2024 să suprataxeze mașinile electrice aduse cu vaporul din China cu până la peste 35%, chinezii au început să invadeze piața europeană cu tot felul de hibride, modele care nu sunt vizate de aceste taxe vamale suplimentare.
Iar această situație explică și de ce Parisul și Berlinul par acum mai dispuse să-și apere industriile.
Germania, care a fost inițial reticentă în a sprijini anumite măsuri comerciale împotriva Beijingului, face acum presiuni, alături de Franța, pentru consolidarea instrumentelor care protejează piața europeană.
Le Monde relatează că Macron și Merz au trimis o scrisoare comună Comisiei pe 5 octombrie 2026 pentru a solicita o politică comercială mai fermă ca răspuns la dezechilibrele cu China.
Pentru grupurile Renault, Stellantis sau Volkswagen, calculul este destul de simplu. Posibilitatea de a continua să ofere vehicule hibride plug-in, mașini electrice cu „range extender” sau anumite motoare cu ardere internă după 2035 le-ar oferi mai mult timp pentru a-și adapta liniile de produse la cererea reală.
Prin urmare, o relaxare a regulilor după 2035 ar putea oferi într-adevăr producătorilor europeni un respiro în contextul crizei.
