Apar noi lumini de atenție pe mașinile „high-tech”. Ce semnificație au „stopurile” de culoare albastru-verzui

Ministerul Industriei din China a propus, la 22 octombrie 2026, noi reglementări care impun ca vehiculele dotate cu sisteme de conducere autonomă de nivel 3 sau superior să fie echipate cu lumini exterioare de culoare albastru-verzui, menite să indice faptul că funcția de conducere autonomă este activată, informează caixinglobal.com.

Iar Agenția pentru Siguranța Traficului din SUA, NHTSA, a propus, pe 26 octombrie 2026, introducerea de lămpi de semnalizare opționale de culoare cyan (adică, albastru-verzui) pe vehiculele cu sisteme avansate de conducere automatizată (ADS) care să indice celorlalți participanți la trafic momentul în care sistemele automatizate, precum Mercedes-Benz Drive Pilot sau Tesla Auto Pilot, sunt la volan, relatează motor1.com. Adică, cam același lucru .

Citește și: „Greșeala” pe care șoferii o fac pe ceață și ninsoare. Uitați de AUTO! DRL-urile nu sunt suficiente

Apar noi lumini de atenție pe mașinile „high-tech”. Ce semnificație au „stopurile” de culoare albastru-verzui

NHTSA a elaborat deja o regulă care ar permite mașinilor autonome să utilizeze lumini cyan aprinse constant pentru a indica momentul în care sistemul automat deține controlul. Planul ar actualiza Standardul Federal de Siguranță a Vehiculelor cu Motor 108, regula federală privind iluminatul, pentru a include vehicule precum Cybercab-ul de la Tesla care sosesc fără volan sau pedale.

Proiectul ar permite producătorilor auto să adauge opțional „lampi ADS” cyan care se aprind doar atunci mașina este condusă 100% autonom, fără ca un om să supravegheze drumul.

Comentariile privind planul trebuie trimise în termen de 30 de zile de la apariția notificării în Registrul Federal, înainte ca autoritățile de reglementare din SUA dacă vor aproba sau nu soluția.

Citește și: Ce înseamnă când un șofer din sens opus îți face semne cu farurile? Sunt 3 situații clare

„Stopul” albastru-verzui, opțional

Nimic din documentația depusă de NHTSA nu indică, deocamdată, că producătorii auto vor fi obligați să instaleze aceste lumini albastru-verzui pe mașinile autonome.

Propunerea doar stabilește culoarea cyan ca standard și definește reguli privind montarea și vizibilitatea pentru orice companie care alege să le utilizeze.

Prin urmare, un vehicul autonom care nu dispune de aceste lumini va rămâne, conform proiectui, în deplină legalitate.

Dar, această structură opțională lasă loc pentru abordări diferite în cadrul industriei.

O flotă de robotaxiuri ar putea adopta aceste lumini pentru a fi recunoscute de public, de exemplu, în timp ce un alt producător ar putea renunța complet la ele. Ambele variante ar respecta aceleași reglementări federale privind sistemele de iluminare, pe care NHTSA le revizuiește în prezent.

Ideea își are originea la Mercedes-Benz, companie care a testat lumini de culoare turcoaz pe vehicule echipate cu sistemul „Drive Pilot”, în California și Nevada, în perioada 2023–2025.

Jonathan Morrisson, oficial în cadrul NHTSA, a declarat că noile reglementări vor elimina „sarcinile administrative inutile” pentru vehiculele construite fără comenzi manuale, stabilind, totodată, standarde clare pentru luminile de semnalizare.

Cum trebuie amplasate și cum funcționează luminile de atenție cyan

Lămpile cyan trebuie să se aprindă doar atunci când sistemul automatizat de conducere preia controlul vehiculului, fără a se aștepta ca cineva să monitorizeze drumul, și trebuie să se stingă în momentul în care devine din nou necesară supravegherea umană.

Documentul depus de NHTSA este precis în această privință: luminile trebuie să rămână aprinse continuu, fără a clipi, iar toate lămpile de pe vehicul trebuie să se aprindă și să se stingă simultan.

Și amplasarea este strict reglementată. Producătorii auto ar putea monta una sau două lămpi în partea din față, câte una sau două pe fiecare parte laterală și una sau două în partea din spate – în total, între patru și opt lămpi per vehicul –, fiecare fiind plasată la o înălțime de cel puțin 15 inch (aprox. 38 cm) față de sol și menținută vizual separată de celelalte lumini ale mașinii.

Un singur far sau o singură lampă spate trebuie să fie amplasate pe axa centrală a vehiculului, în timp ce, în cazul unei perechi, acestea trebuie să fie la aceeași înălțime și la distanțe egale față de centru.

Proiectul împiedică producătorii auto să depășească aceste prevederi. Un vehicul nu poate avea lumini suplimentare de culoare cyan dispuse pe caroserie în afara configurației specificate.