Puținele clădiri direct legate de Unirea Principatelor Române de la 1859 rămase în „Orașul Unirii”, Focșani, sunt degradate sau abandonate, riscând să dispară.
Istorie
Europa intră într-un an critic, marcat de slăbirea leadershipului, presiuni geopopolitice fără precedent și o ordine mondială în plină rescriere. De la războiul din Ucraina la relația fragilă cu SUA, viitorul continentului se joacă acum.
În anii 1950, pe fondul crizei economice, în Europa, a apărut „moda” microcar-urilor, a mașinuțelor mici și ieftine. După ce BMW a lansat Isetta în 1955, pentru a se salva de la faliment, ideea a fost copiată și adaptată în România de inginerul Oszkar Beke.
În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, hidroaviația era o ramură importantă a aviației militare a României. După încheierea conflagrației și venirea comuniștilor, la recomandarea consilierilor ruși, aceasta a fost desființată.
„Toată lumea scuipă pe jos, căci nu există nici o scuipătoare în tot palatul de justiţie”, relata un jurnalist ieșean în urmă cu o sută de ani, pentru ziarul Lumea, într-un articol accesibil acum pe platforma Ziarele Arcanum.
Curaçao a reușit o performanță remarcabilă în fotbalul mondial, devenind cea mai mică națiune ca populație care obține calificarea la Cupa Mondială, depășind astfel așteptările și intrând în istoria sportului.
Ideea ridicării unei catedrale naționale s-a născut imediat după Războiul de Independență (1877–1878), ca expresie a recunoștinței României pentru libertatea câștigată cu sânge.
Primele mașini făcute pe teritoriul României de astăzi nu au fost nici Malaxa, nici IMS / ARO, nici Dacia. Povestea mărcii a început în anul 1909.
