10 Mai este ziua pe care comuniștii au avut grijă s-o șteargă din memoria colectivă. E ziua în care a fost proclamată „Independența absolută României”, ziua în care România a fost proclamată regat și ziua în care a fost încoronat Carol I.
Istorie
Audi a recreat Auto Union Lucca, mașina de curse fenomen care, în anul 1935, a mers cu 326,975 km/h pe o autostradă din Italia, cu celebrul pilot german Hans Stuck la volan. Cu o caroserie din lemn și aluminiu și un motor V16 de 512 CP, aceasta e mai ușoară ca Dacia Spring.
O vestă de salvare purtată de o supraviețuitoare de pe Titanic ajunge la licitație într-un eveniment considerat unic. Obiectul istoric ar putea fi vândut pentru până la 350.000 de lire sterline și este singurul de acest tip scos vreodată la vânzare.
Crizele petrolului din anii 1970, cea globală, din 1973, și cea locală ce a debutat în 1979, în urma Revoluției Islamice din Iran, l-au determinat pe Nicolae Ceaușescu să ceară o mașină cu consum mic, pentru tot poporul. A rezultat Lăstun, Dacia 500, o idee bună făcută prost.
Mulți știu vorbesc despre Tractorul Brașov și despre cum se făceau apreciatele tractoare U650 în „Epoca de Aur”. Dar puțini știu că un tractor românesc apărut în anii 1960 a evoluat și face legea și acum în păduri. A avut motor de U650, sub licență Fiat, sau Perkins.
România are rădăcini puternice în industria auto mondială încă de la începutul secolului XX. Prima fabrică de pe teritoriul de azi al țării noastre și-a deschis porțile în anul 1909 și producea autobuze, camioane și motoare pentru locomotive, sub licență Westinghouse (SUA).
Puținele clădiri direct legate de Unirea Principatelor Române de la 1859 rămase în „Orașul Unirii”, Focșani, sunt degradate sau abandonate, riscând să dispară.
Europa intră într-un an critic, marcat de slăbirea leadershipului, presiuni geopopolitice fără precedent și o ordine mondială în plină rescriere. De la războiul din Ucraina la relația fragilă cu SUA, viitorul continentului se joacă acum.
