VIDEO Cum arată cea mai veche Dacia 1300 din lume. Are seria „0002” și piese 100% franțuzești
Un român din Suceava deține cea mai veche Dacia 1300 din lume. Are seria de caroserie „0002”, piese 100% franțuzești și este recondiționată impecabil.
Lucrările de construcție ale fabricii Dacia de la Mioveni au început în primele luni ale anului 1967 și s-au încheiat în mai 1968. Iar pe 11 mai 1968 a început asamblarea modelului Dacia 1100.
Primul automobil românesc cu sigla UAP (Uzina de Automobile Pitești), care a ieșit pe poarta fabricii de la Mioveni, Dacia 1100, a fost un Renault R8 sub licență. Berlina cu motor spate de 1.100 de centimetri cubi, 43 de cai putere și frâne pe disc la toate cele patru roți a fost produsă până în 1972, în peste 37.000 de exemplare. A existat si o versiune sport a Daciei 1100, 1100 S, cu patru faruri, în loc de două, după modelul Renault 8 Gordini.
Din 1969, în paralel cu 1100, la Mioveni a început producția legendarei Dacia 1300, care ieșit pe porțile uzinei până în 2004, cu mici îmbunătățiri (ultima versiune a fost supranumită "Zâmbetul lui Iliescu").
Citește și: De ce a fost poreclită „Zâmbetul lui Iliescu” ultima Dacia 1300? Cu ce se lăuda și cât costă acum?
Cum arată cea mai veche Dacia 1300 din lume. Are seria „0002” și piese 100% franțuzești
Un model sub licenţa Renault 12, Dacia 1300 a fost făcută, la început, cu piese venite direct din Franța.
Modelul 1300 era o berlină cu 4 uşi şi tracţiune pe puntea faţă. Între 1970 – 1980, Dacia a dezvoltat o întreagă gamă de modele pe baza lui 1300, care a cuprins mai multe tipuri de vehicule de persoane şi utilitare. În 1970, au apărut trei versiuni ale Daciei 1300 berline, printre care: 1300L(de la lux), 1300LS (lux super, destinată membrilor importanţi ai PCR) şi Dacia 1200, iar în 1973 a fost lansat modelul break.
Citește și: FOTO „El Papucino”, modelul Dacia care circulă în Mexic, a dat pe spate toți zarzavagii
Cea mai veche Dacia 1300 din lume, cu seria de șasiu „0002” se află în garajul unui sucevean. Despre prima, cea cu serie „0001”, care a fost oprită de fabrică la acea vreme, nu se mai știe nimic, potrivit pasionaților de Dacia de pe forumuri.
Mașina e restaurată complet și chiar dacă în imagini veți vedea că are bord de Renault 12 acesta a fost montat la restaurare, iar proprietatul îl are și pe cel original.
Citește și: FOTO Modelul Dacia 1300 pe care niciun român nu l-a folosit. Transporta sicrie între RDG și RFG
De asemenea, ștergătoarele de parbriz și oglinzile retrovizoare exterioare (la început, 1300 nu avea oglindă exterioară decât pe stânga) sunt tot de R12, dar coincid cu perioada de fabricație a Daciei.
Prima Dacie 100% ”Made in Romania” a fost Nova, model lansat în 1995
Renault a revenit la Mioveni în 1999, când a cumpărat 51% din Dacia și a lansat SupeRNova, adică o Nova îmbunătățită cu mecanică și tehnologie Renault (motor, cutie de viteze, aer condiționat, air bag, etc.).
În 2004, Grupul Dacia-Renault a adoptat filosofia ”low-cost” și a pus bazele poveștii de succes a Dacia cu modelul Logan.
”Mașina de 5.000 de euro”, disponibilă în prima fază într-o singură versiune de caroserie și cu două motorizări pe benzină, a început să plece la export în 2005 și, în numai vreo șase ani, a atins milionul de exemplare, revoluționând piața auto prin oferirea unui raport preț / prestații / spațiu interior fără egal.
Dacia Logan a fost prima mașină făcută în România care a fost comercializată în 46 de țări din Europa, Africa de Nord și Orientul Mijlociu, dar și pe unele piețe din America de Sud.
Citește și: Jogger este primul model Dacia echipat cu tehnologie hibridă
Apoi, din 2005 și până în prezent, pe baza Logan-ului a fost dezvoltată o adevărată familie de modele – Sandero, Duster, Dokker, Logan MCV (mai nou, Jogger), Lodgy, best-seller-urile Logan, Sandero și Duster contribuind din plin la succesul poveștii – peste 6,5 milioane de unități vândute în 15 ani în Europa (564.854 de unități, în 2019 – cotă de piață de 3,6%).
Doar vânzările cumulate ale modelului Logan, care, după mai multe facelift-uri, este comercializat și astăzi, ajung la 1,8 milioane de unități. Iar, ca idee, Dacia a ajuns în zilele noastre cea de-a cincea marcă din Europa în ceea ce privește vânzările către persoanele fizice.
