De ce „războiul” mașinilor electrice Europa - SUA - China e inegal? China și-a ajutat constructorii cu peste 230 de miliarde de dolari în peste 10 ani.
Industria Auto
Compania germană de tehnologie în domeniul automotive Continental marchează 20 de ani de prezență la Sibiu cu demararea lucrărilor la un nou modul de producție, cel de-al 7-lea. Investiția se ridică la 45.000.000 €
Dependența de China în industria pământurilor rare pentru mașinile electrice alertează lumea. Din SUA și Canada până în Europa și Australia, se fac investiții pentru construirea de fabrici de compuşi din pământuri rare, metale şi magneţi permanenți.
UE pregătește taxarea suplimentară a mașinilor electrice chinezești cu până la 38,1%, iar efectul anunțului nu s-a lăsat așteptat. Mai mulți constructori auto din China își fac uzine în Europa și Chery, cel mai mare dintre ei, spune că va începe producția până la finele anului.
După Moskvich, Putin reînvie și limuzina sovietică Volga cu piese chinezești. Face și 2 SUV-uri. Toate cele trei noi modele Volga au la bază platforme Changan și dispun de un singur tip de motor, un 1,5 litri turbo, pe benzină, de 188 de cai putere.
În 2024, Bosch sărbătorește 30 de ani de prezență în România. Compania germană a ajuns la peste 10.500 de angajați în locațiile sale din țară, iar în 2023 a realizat vânzări nete totale de 11,8 miliarde de lei (2,4 miliarde €).
Cum constructorii auto americani, ca și cei din Europa, de altfel, nu pot concura, respectând toate normele de mediu și sociale, prețurile mici ale autovehiculelor chinezești, SUA taxează cu 100% mașinile electrice din China, le dublează prețul pe piață. Europa se codește, încă.
Prima mașină a fost produsă pe teritoriul României de azi în 1910. Era sub licență Westinghouse, din SUA, prin intermediul filialei din Franța a companiei americane.
