Lotul 1 al Autostrăzii Bacău - Paşcani (A7) se apropie de 70%, iar constructorul a mobilizat sute muncitori şi utilaje pentru a finaliza anul acesta lucrările, a anunţat, miercuri, directorul general al CNAIR.
Autostradă
Mulți șoferi români n-au învățat încă sau refuză să învețe cum se merge civilizat și în siguranță pe autostradă. Unii, grăbiți, merg „la aspirație”, cum au văzut probabil în F1, pentru a-l face pe șoferul din față să se dea la o parte, alții frânează intenționat, la intimidare.
Lucrările pe lotul 1 al Autostrăzii Bucureștiului A0 Nord, între Joița și Corbeanca, au ajuns la un stadiu fizic de 82%, iar până la sfârșitul acestui an ar putea fi asigurate descărcările în drumurile naționale DN1A și DN7.
La Autostrada „Valea Prahovei”, Ploiești–Brașov, se lucrează, teoretic, din 2003, când fostul premier Adrian Năstase a semnat un contract cu Bechtel. Dar, nu s-a făcut niciun metru. De 5 ani, se lucrează la Studiul de Fezabilitate.
Viteza maximă admisă pe autostrăzile din România este de 130 km/h. Iar depășirea acesteia cu până la 20 km/h e sancționată cu 2-3 puncte de amendă, 432,5 lei și 648,75. Dar dacă mergi cu 135 km/h pe vitezometru nu te va băga în seamă niciun radar.
După mai bine de 10 ani de promisiuni, încep lucrările la ultimul „ciot” de 41 de kilometri al Autostrăzii Transilvania - A3, care leagă Târgu Mureș de granița cu Ungaria. Specialiștii estimează că drumul ar putea fi gata până la finalul anului 2031, dacă ritmul va fi bun.
Ungaria va continua construcția autostrăzii M49 până la granița cu România, a anunțat ministrul Transporturilor și Investițiilor, Dávid Vitézy. Proiectul va crea o legătură rutieră continuă cu patru benzi între autostrada M3 și Satu Mare până la jumătatea anului 2029.
Ultimul lot al autostrăzii A7, cel dintre Mircești și Pașcani, se va finaliza anul viitor.
