Primul tunel de autostradă din țară prinde contur. Pe 3 martie 2025, a ieșit la lumină „cârtița” pe prima galerie, Tunelul Daniela, de 1,35 km, iar miercuri, 16 aprilie 2025, a fost finalizată și săparea celei de-a doua galerii, Tunelul Alina.
Citește și: VIDEO Zi istorică! A ieșit la lumină primul tunel de autostradă din istoria României. Are 1,35 km
Imagini de colecție! Se vede lumina și la capătul Tunelului Alina de pe Autostrada A1
𝗧𝘂𝗻𝗲𝗹𝘂𝗹 𝗖𝘂𝗿𝘁𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀̦ (𝗔𝗹𝗶𝗻𝗮 𝘀̦𝗶 𝗗𝗮𝗻𝗶𝗲𝗹𝗮), 𝗳𝗼𝗿𝗮𝘁 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁
În aceste momente, are loc cea de-a doua străpungere de fir de tunel, fiind un moment important pentru infrastructura rutieră a României.
Este vorba despre străpungerea (forarea completă) Tunelului Alina (sensul de mers Pitești - Sibiu) de pe Secțiunea 4 Tigveni - Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu-Pitești #A1, care are o lungime de 1342 metri și face parte din tunelul rutier la nivel de autostradă, care subtraversează Dealul Momaia din județul Argeș.
Acesta este cel de-al doilea fir de tunel străpuns de la un capăt la altul, după Tunelul Daniela din luna martie.
Lucrările pe această secțiune au început în vara anului 2023, iar progresul fizic al acestora se află în avans față de grafic și de termenul de finalizare (2027), antreprenorul având o mobilizare foarte bună.
În aceste momente, are loc cea de-a doua străpungere de fir de tunel, fiind un moment important pentru infrastructura rutieră a României.
Este vorba despre străpungerea (forarea completă) Tunelului Alina (sensul de mers Pitești - Sibiu) de pe Secțiunea 4 Tigveni - Curtea de Argeș a Autostrăzii Sibiu-Pitești #A1, care are o lungime de 1342 metri și face parte din tunelul rutier la nivel de autostradă, care subtraversează Dealul Momaia din județul Argeș.
Acesta este cel de-al doilea fir de tunel străpuns de la un capăt la altul, după Tunelul Daniela din luna martie.
Lucrările pe această secțiune au început în vara anului 2023, iar progresul fizic al acestora se află în avans față de grafic și de termenul de finalizare (2027), antreprenorul având o mobilizare foarte bună.
Citește și: VIDEO S-a semnat contractul pentru ultimul ciot al Autostrăzii Transilvania. 440 km, în 30 de ani
La construcția celor două fire ale tunelului se lucrează concomitent, 24 din 24 ore, 7 din 7 zile, cu echipe de specialiști aduși din Austria, împreună cu muncitori români și alte 12 naționalități.
𝗢 𝗮𝗹𝘁𝗮̆ 𝘃𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗯𝘂𝗻𝗮̆: în vederea continuării lucrărilor pe Autostrada Sibiu-Pitești A1, tocmai a fost emisă o nouă Autorizație de Construire pentru Secțiunea 3: Cornetu - Tigveni, ce cuprinde lucrări în prima parte a contractului, între km 46+400 - km 58+460”, a anunțat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, pe pagina sa de Facebook.
La construcția celor două fire ale tunelului se lucrează concomitent, 24 din 24 ore, 7 din 7 zile, cu echipe de specialiști aduși din Austria, împreună cu muncitori români și alte 12 naționalități.
𝗢 𝗮𝗹𝘁𝗮̆ 𝘃𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗯𝘂𝗻𝗮̆: în vederea continuării lucrărilor pe Autostrada Sibiu-Pitești A1, tocmai a fost emisă o nouă Autorizație de Construire pentru Secțiunea 3: Cornetu - Tigveni, ce cuprinde lucrări în prima parte a contractului, între km 46+400 - km 58+460”, a anunțat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, pe pagina sa de Facebook.
Citește și: De la Craiova la Constanța, pe autostradă din vară! Promisă din 2023, Autostrada Ford e aproape gata
Traficul prin primul tunel de autostradă din România, deschis abia spre finalul lui 2026. Șoferii „gură-cască”, monitorizați și avertizați sonor
„Vor fi senzori care detectează vehiculele staționate și vor transmite imediat o alertă în CIC.
Cetățeanul gură-cască surprins la poze cu noua minune rutieră românească va fi avertizat audio să se pună în mișcare, fie automat, fie de către un operator uman. Pare trivial, dar nu este. Nu va fi bandă de urgență și oprirea pe banda 1 este extrem de periculoasă.
Bineînțeles, va exista sistem de ventilație. Vor fi trei galerii de legătură între cele două tuburi: două pietonale, spre capete, plus una suficient de mare dedicată accesului vehiculelor, în centru. Desigur, avem și instalațiile de prevenire și stingere incendii.
Că veni vorba, salvatorii (ambulanță, poliție, pompieri) vor avea proceduri special gândite în caz de intervenție. Având în vedere că este primul tunel rutier modern de la noi din țară, pregătirea autorităților este și ea o premieră, atât pe partea de construire, cât mai ales în monitorizare, mentenanță și intervenție în caz de pericol. Mulți oameni trebuie să dea multe semnături până să circulăm.
Pe lângă execuția propriu-zisă a structurii de rezistență, cămășuirii și sistemului rutier, avem punerea în operă cu migală și atenție a tuturor instalațiilor, sistemelor și dotărilor, iar în final vine o perioadă de testare a tuturor acestor subansamble. Etape complexe care sunt în mare parte secvențiale și fără posibilitate de accelerare.
Iată de ce, deși străpungem și cealaltă galerie săptămâna viitoare, mai avem nevoie de vreo 16 luni până la deschiderea traficului”, explică specialiștii Asociației Pro Infrastructură, pe Facebook.
