De ce e periculos să circuli cu mașina încălțată cu anvelope de iarnă vara, mai ales pe caniculă? E fizică
Așa cum, probabil, nu plecați de acasă în cizme îmblănite când afară e caniculă, așa nu vă forțați norocul vara la volan cu mașina încălțată cu anvelope de iarnă. E foarte periculos. Explicația e de fizică elementară.
Cauciucurile sunt singura legătură a autovehiculului cu drumul, indiferent de marca de mașină, tip, putere, sistem de propulsie (benzină, motorină, hybrid, plug-in hybrid sau 100% electric) sau sistem de tracțiune (față, spate ori 4x4).
Prin urmare, așa cum vara nu vă încălțați în cizme îmblănite sau iarna în sandale, la fel, mașina are nevoie de anvelope adecvate, special concepute pentru a oferi maximum de aderență în condiții de temperaturi înalte sau joase.
Citește și: VIDEO Cele mai bune și cele mai proaste anvelope de vară în 2026. ADAC a testat 16 modele 225/50 R17
De ce e periculos să circuli cu mașina încălțată cu anvelope de iarnă vara, mai ales pe caniculă? E fizică
Pe caniculă, temperatura asfaltului poate ajunge și la peste 60 de grade Celsius. Iar anvelopele de iarnă sunt proiectate să funcționeze la sub 7 grade Celsius.
Ele sunt realizate din compuși chimici speciali, care își păstrează propritățile și la -25 de grade Celsius, de pildă, pentru a oferi maximum de tracțiune pe zăpadă și gheață, aderență optimă pe zăpadă și gheață și rezistență la acvaplanare.
Citește și: Schimbi cauciucurile mașinii? Ai grijă și la indicele de viteză! Altfel, riști să arunci banii
Când temperaturile urcă însă, anvelopele de iarnă încep să se înmoaie și chiar să se topească.
Pe la 15-20 de grade, încep să „scârțâie” la viraje sau frâne mai bruște. Iar deja la peste 25-30 de grade, mai ales la viteze superioare de autostradă, cauciucurile de iarnă încep să se topească și chiar să sară bucățele din ele. Totodată, din cauza supraîncălzirii, crește și riscul de explozie.
Mai mult, în caz de frânare de urgență ori a unei manevre de evitare de urgență, mașina încălțată vara cu pneuri de iarnă „fuge” ca pe gheață, devine incontrolabilă. Sistemele electronice de control al tracțiunii și al stabilității nu pot învinge legile fizicii.
Specialiștii Michelin spun, de exemplu că, potrivit măsurătorilor, în cazul unei mașini încălțate vara cu anvelope de iarnă distanța de frânare crește extrem de periculos și la o viteză de doar 50 km/h, iar pe viraje vehiculul poate derapa mult mai ușor.
De asemenea, vara, pneurile de iarnă se uzează prematur și cresc consumul de carburant.
