O navă turcească a fost atacată cu drone în Marea Neagră. Sindicaliștii cer o strategie pentru nave

”E o situaţie deosebită pe Marea Neagră. La fel şi în zonele de conflict pe Marea Roşie sau în zona Golfului Aden. În Marea Neagră, în schimb, în vara asta au crescut incidentele.

Cred că trebuie făcut ceva la ruta navelor acestora, care tot ies de pe canalul Dunăre-Marea Neagră şi apoi o iau pe traseul normal de transport către Turcia, către Istanbul. 

O navă turcească a fost atacată cu drone în Marea Neagră. Sindicaliștii cer o strategie pentru nave

Aici ar trebui gândită o strategie, că altfel nu o să reuşim niciodată să ne ferim de aceste drone, iar navele vor fi ţinta unor atacuri, probabil ruseşti, atacuri care, iată, au creat şi victime şi de data asta, ca şi în alte dăţi.

Au fost răniţi. Avem morţi, avem atacuri foarte multe în Marea Neagră. Au fost deja înregistrate mai mult de 100 de nave comerciale maritime atacate de când ruşii au invadat Ucraina”, a declarat, luni, Adrian Mihălcioiu. El a oferit şi câteva informaţii despre nava atacată.

”Nava este a unei companii din Turcia, înregistrată în Turcia. Este o navă cu 13 membri de echipaj la bord. Vom avea exact lista de echipaj mai târziu. Nava a fost atacată cu drone maritime şi aeriene.

Citeşte şi: WindEurope: România întârzie proiecte de turbine eoliene de 76 GW în Marea Neagră, în plină criză de energie

Echipajul a reuşit să abandoneze nava la timp, dar se pare că sunt şi nişte victime, două victime până acum. E o navă comercială care trebuia să plece din zona noastră şi să se ducă în Italia, la Ravenna.

Şi s-a întâmplat că a fost atacată de dimineaţă. E o navă comercială, o navă care nu face parte din război, o navă care n-are nicio legătură cu războiul, oameni care n-au nicio legătură cu războiul, nu e războiul lor.

Şi totuşi, în zone sigure, că până la urmă apele româneşti sunt zone sigure, sunt atacate cu drone ruseşti”, a mai transmis liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor.

Adrian Mihălcioiu a precizat că se înregistrează multe cereri de repatriere, deoarece armatorii nu le spun navigatorilor că ajung într-o zonă de război.

”Sunt foarte multe cereri de repatriere. Mulţi armatori nu le spun navigatorilor, nu le comunică exact portul de destinaţie, nu le comunică că intră într-o zonă de război. Ei abia pe drum îşi dau seama de realităţi şi vin la Constanţa, în zona porturilor româneşti şi cer repatrierea pentru că nu vor să meargă în zone de risc.

Din ce în ce mai mulţi navigatori refuză navigaţia în acele zone şi cred că ei sunt acoperiţi din punctul ăsta de vedere, pentru că nimeni nu poate să-şi rişte viaţa pe mare, aiurea, ducându-se într-o zonă de război, o zonă în care devine foarte periculoasă pe zi ce trece”, a mai declarat Adrian Mihălcioiu.

Luni 05.10.2026, ora 10:37, Centrul Maritim de Coordonare (MRCC) a solicitat intervenţia Agenţiei Române de Salvare a Vieţii Omeneşti pe Mare (ARSVOM) pentru a efectua o misiune salvare la nava ROYAD MAMMADOV, aflată în zona platformelor.

Citeşte şi: Adio, eoliene și panouri fotovoltaice! SUA reaprind la capacitate maximă centralele pe cărbune

MAI a transmis că, în data de 05.10.2026, în jurul orei 11:00, poliţiştii de frontieră din cadrul Gărzii de Coastă au fost informaţi de către MRCC Constanţa cu privire la faptul că la bordul unei nave comerciale, aflată în zona economică exclusivă a României, la aproximativ 30 de mile marine sud de localitatea Sfântul Gheorghe, s-a produs un incendiu.

MRCC Constanţa a declanşat o operaţiune de căutare şi salvare a persoanelor aflate în pericol pe mare, nava Gărzii de Coastă fiind desemnată coordonator la faţa locului al activităţilor de căutare şi salvare.