Infernul cu dosar cu șină. Cum te umilește statul, pentru un petec de asfalt în fața blocului?
Imaginează-ți tabloul clasic de la orele dimineţii: ora 08:30, un ghișeu prăfuit de la Direcția de Taxe Locale sau o platformă online a Primăriei, care dă eroare de sistem exact când ți-e lumea mai dragă, pentru că serverul e prea mic şi accesările simultane sunt prea multe.
În fața ta, un cetățean transpirat, ținând strâns la piept un dosar cu șină gros cât un tratat de drept civil, se roagă de un funcționar cu privirea-n tavan să-i primească hârtiile, pentru prelungirea locului de parcare.
Pentru că în România secolului 21 cel mai greu test de supraviețuire nu e să-ți cumperi o mașină, ci să reușești să o parchezi legal, în fața propriului bloc.
Infernul cu dosar cu șină. Cum te umilește statul, pentru un petec de asfalt în fața blocului?
Ca să obții sau să reînnoiești un simplu drept de a parca pe un petec de asfalt, pe care Primăria oricum l-a lăsat să se umple de gropi, trebuie să treci printr-un adevărat interogatoriu birocratic.
Nu e de ajuns că ai o mașină și un buletin. Trebuie să aduci talonul, ITP valabil, asigurarea RCA (de parcă ai înscrie-o la raliu). Ideea este că un ins care şi-a pierdut talonul, nu şi-a făcut încă ITP sau RCA are dreptul (chiar obligaţia) să-şi parcheze maşina, pentru că nu merge cu ea.
Trebuie să demonstrezi că nu ești un cetățean-fantomă: este nevoiie de un contract de proprietate sau de închiriere pe apartamentul în dreptul căruia încerci să-ţi prelungeşti locul de parcare.
Citeşte şi: Războiul pe 12 metri de asfalt. Orașele din România unde un loc de parcare a ajuns cât o garsonieră
Cireașa de pe tort este adeverința de la asociația de proprietari, care atestă că n-ai datorii la întreținere. De parcă locul de parcare din parcarea publică ar fi o garanție bancară pentru un credit imobiliar sau o ipotecă pe viață.
Ghișeul unic – o glumă proastă
Primarii se laudă la televizor cu digitalizarea, cu orașele inteligente și cu aplicațiile de pe telefon.
Dar, când intri pe site-ul Primăriei, să-ți reînnoiești abonamentul, afli, în unele oraşe, că trebuie să te prezinți fizic sau că platforma funcționează doar în zilele de joi, între 10:00 și 12:00.
Adică, exact atunci când orice om normal muncește ca să-și câștige existența și să plătească aceleași taxe care țin instituția respectivă în picioare.
Taxat la sânge, lăsat de izbeliște
După ce ai trecut prin furcile caudine ale birocrației, ai plătit taxa anuală și ai primit mult râvnitul autocolant sau număr de pe asfalt, crezi că ai scăpat.
Cobori seara din mașină, frânt de oboseală, după 10 ore de muncă, și ce vezi? Locul tău de parcare, pe care ai dat bani grei, este ocupat de un curier cu duba pe avarii sau de un vecin mai tupeist, care știe că „oricum nu vine nimeni să-l amendeze la ora asta”.
Statul e extrem de eficient când vine vorba să te pună pe drumuri și să te taxeze pe metrul pătrat de asfalt, dar devine complet invizibil atunci când trebuie să-ți ofere garanția că acel metru pătrat este cu adevărat al tău.
Şi acum, alte probleme
Primăria Sectorului 3 de exemplu a mapat tot sectorul şi a stabilit un orar de făcut curăţenie pe locurile de parcare. Până aici, e super. Problema este alta: se lucrează cu ameninţări şi măsuri punitive.
Nu eşti rugat frumos ca în ziua cutare, la ora cutare, să eliberezi locul de parcare. Eşti somat să o faci, altfel maşina va fi ridicată şi vei pierde locul de parcare.
Amenda este între 500 şi 1.000 de lei, conform HCLS nr. 346-2022. Deci, pe bani tăi, Primăria Sectorului 3 te ameninţă. Două ore pe lună, îţi interzice pur şi simplu parcarea.
Citeşte şi: Ai parcat aiurea în București și ți-a fost ridicată mașina, minimum 1.405 lei amendă. La Praga, 350 lei
De fapt, Bucureștiul este un oraș cu șase regulamente diferite, pentru parcările de domiciliu, pentru că fiecare sector își stabilește propriile reguli, are propriile sale platforme și cerințe.
De notat cazurile absurde ale străzilor de graniță dintre sectoare, unde condițiile se schimbă radical, de la o parte la cealaltă a drumului.
Exemple concrete: Bulevardul Obregia - Șoseaua Berceni (granița Sector 4 – Ilfov); zona de nord Șoseaua Pipera - Bulevardul Barbu Văcărescu - Cărbunari (granița Sector 2 / Sector 1 / Voluntari); străzile adiacente din zonele limitrofe (ex: cartierul Greenfield sau ieșirile spre Sectorul 6, spre Chiajna - Militari).
La Cluj, funcţionează „Zidul Vechimii” și lista de așteptare imposibilă, care blochează mobilitatea urbană: criteriile de punctaj acordă avantaje mari celor cu vechime pe adresa respectivă, blocând complet tinerii, familiile noi sau chiriașii.
Procedurile anuale de reînnoire solicită teancuri de acte justificative. La Braşov şi la Constanţa, maşinile de serviciu şi cele ale chiriaşilor au mari probleme în a obţine locul de parcare.
Astfel, sunt cerințe stricte pentru contractele de comodat (mașini de firmă/leasing) – împuterniciri notariale, adeverințe, certificate constatatoare ONRC nu mai vechi de 30 de zile.
Citeşte şi: Primăria Capitalei marchează locuri de parcare albastre de încă 28.000.000 €. N-a construit niciunul nou
Se face excluderea de facto a celor care au vize de flotant sau a chiriașilor fără contracte înregistrate la ANAF, pentru locuinţa în care stau.
În fine, există condiția cazierului fiscal: respingerea automată a dosarului de parcare, dacă solicitantul are chiar și o singură amendă neplătită.
De exemplu, o amendă STB, ai fost prins de radar sau ai un impozit neachitat la Direcția de Taxe și Impozite Locale.
