Războiul pe 12 metri de asfalt. Orașele din România unde un loc de parcare a ajuns cât o garsonieră
Trase prin licitații publice fără plafon, parcările de reședință au devenit un lux rezervat celor cu bani mulți. În Brașov, București sau Iași, orgoliile dintre vecini au urcat chiria anuală pentru o bucată de asfalt la peste 30.000 de lei. Iată topul sumelor absurde.
Pentru majoritatea românilor, un loc de parcare de reședință închiriat de la Primărie înseamnă o taxă anuală modică, cuprinsă între 100 și 800 de lei pe an, în funcție de zonă și de oraș.
Însă în tot mai multe municipii din țară introducerea licitațiilor electronice pentru locurile de parcare unde există mai mulți solicitanți pe un singur spațiu a transformat atribuirea într-un adevărat război al orgoliilor.
Fără o limită maximă impusă de primării, licitațiile au scăpat complet de sub control. Se ajunge astfel la situații absurde.
Războiul pe 12 metri de asfalt. Orașele din România unde un loc de parcare a ajuns cât o garsonieră
O simplă bucată de asfalt neacoperită, trasată cu vopsea albă, la marginea trotuarului, ajunge să coste anual mai mult decât chiria unui apartament cu două camere.
Topul recordurilor absurde: Unde se plătesc cele mai scumpe parcări din țară
Sumele finale stabilite la licitații arată că miza nu mai este doar parcarea mașinii, ci mai degrabă principiul „să nu-mi ia vecinul locul de sub fereastra mea”.
Brașov (Peste 30.000 lei/an): Orașul de la poalele Tâmpei deține recordul național absolut.
În urma unei licitații acerbe, purtate între doi locatari ai aceluiași bloc, prețul final a urcat la peste 30.000 de lei pe an (aproximativ 6.000 euro/an). S-a ajuns la o sumă de peste 50 de ori mai mare decât tariful de pornire.
București (Peste 30.700 lei/an): În Capitală, primăriile de sector au adoptat sisteme digitale de licitație.
În Sectorul 3 și Sectorul 4, bătălia pentru locurile rămase libere a dus la adjudecări record de peste 30.000 de lei pe an. În mod frecvent, în zonele aglomerate din București, locurile de parcare de reședință se închid la sume de 10.000 – 15.000 de lei.
Citeşte şi: Escrocherie cu o aplicație de parcare. Nu deschide linkul trimis prin SMS. Rămâi fără bani
Iași (Modelul cu pas lunar): În Capitala Moldovei, licitațiile se fac prin licitarea unei sume lunare.
Cazurile-record au depășit 700 - 800 de lei pe lună (adică peste 9.600 de lei pe an), pentru un simplu spațiu de parcare între blocuri.
Galați și Oradea (Tradiție în licitații scumpe): La Galați, s-a depășit pragul de 10.000 de lei/an pentru un singur loc.
La Oradea, noile aplicații ale Primăriei au urcat frecvent sumele licitate la 3.000 – 5.000 de lei pe an.
De ce au scăpat licitațiile de sub control?
Principiul introdus de administrațiile locale a fost simplu: acolo unde cererea este mai mare decât oferta, piața liberă decide. Însă mecanismul a generat efecte secundare neașteptate:
Plata la nervi și orgoliu: În timpul licitațiilor online, anonimatul sau dorința de a nu ceda în fața unui vecin antipatic îi împinge pe participanți să liciteze sume pe care ulterior nu și le permit sau pe care le regretă.
Discriminarea celor cu venituri medii: Un pensionar sau o familie cu un salariu mediu care a locuit 30 de ani în același bloc nu are nici o șansă financiară în fața unui vecin cu disponibilitate financiară mare, spațiul public devenind un lux.
Mecanismul de penalizare: Pentru a stopa licitațiile făcute aiurea, majoritatea primăriilor obligă câștigătorul să plătească suma licitată în termen de 48-72 de ore. Dacă nu plătește, pierde dreptul de a mai participa la licitații timp de 1-2 ani, iar locul redevine liber.
Ce câștigă primăriile și ce pierd cetățenii?
În timp ce bugetele locale încasează sume uriașe din aceste bătălii ale orgoliilor, măsura adâncește criza parcărilor.
Sumele uriașe încasate de primării ar trebui teoretic să fie reinvestite exclusiv în construirea de parcări supraetajate sau subterane.
În realitate însă ritmul de construire al noilor locuri de parcare rămâne mult în urma numărului de mașini înmatriculate anual.
Citeşte şi: Primăria Capitalei marchează locuri de parcare albastre de încă 28.000.000 €. N-a construit nici unul nou
Transformarea parcării de reședință, dintr-un serviciu de utilitate publică, într-un produs de licitație, creează un precedent periculos.
Spațiul din fața blocului devine un privilegiu al celor mai înstăriți, în timp ce restul șoferilor sunt împinși spre parcarea ilegală, pe trotuar sau pe prima bandă.
