Transporturile feroviare din Ucraina au fost aproape paralizate de Putin. Rușii au distrus majoritatea locomotivelor, iar ucrainenii cer ajutorul partenerilor europeni.
Transporturi Feroviare
Cu datorii acumulate de peste peste 4.000.000.000 lei și obligativitatea rambursării unui ajutor de stat de 570.000.000 de euro catalogat ilegal de UE, CFR Marfă și-a cerut oficial falimentul în instanță.
În ciuda proiectelor de modernizare, infrastructura CFR și transporturile feroviare din România sunt la pământ. Viteza medie a trenurilor de pasageri a scăzut la 42 km/h, de la 44 km/h în 2023, marfarele merg și mai încet. Iar numărul pasagerilor s-a diminuat cu 9% în 2025.
Modernizarea căilor ferate din România merge cu frâna trasă. În ciuda lucrărilor efectuate anul trecut, la finalul lui 2025 trenurile nu au ajuns nici la timpii de acum 30 de ani, din „anii de glorie”. De timpi mai buni, nici nu se pune problema decât pe câteva segmente scurte.
Pornind de la locomotiva românească clasică de manevră LDH 1250CP, produsă la Faur în perioada 1966-1985, trei firme au reușit să dezvolte prima locomotivă de manevră hybrid „Made in România”.
Oficial, viteza comercială a trenurilor este de 72,9 km/h în România. Real însă, din cauza infrastructurii precare, trenurile de marfă merg ca melcul, cu 16 km/h, iar cele de pasageri cu o medie de circa 40-50 km/h. Doar pe câteva tronsoane se poate rula și cu 160 km/h.
