Reabilitarea șoselei din pasul Rucăr - Bran a mers cu „viteză umimitoare”. La 15 ani de la startul lucrărilor de modernizare, cei 85 km ai DN73 Brașov - Câmpulung sunt aproape gata.
Sosea
Șantierul Variantei de Ocolire Timișoara Vest avansează pe mai multe fronturi, iar după patru luni de lucrări stadiul general de execuție a ajuns la aproximativ 20%. Proiectul are o valoare de 1,41 miliarde de lei, fără TVA, și trebuie finalizat în prima parte a anului 2028.
Infrastructura de transport a României este cu mult în urma țărilor Occidentale. Avem încă 20.959 km de drumuri pietruite și de pământ, iar 26,8% din drumurile modernizate și 38,1% din drumurile cu îmbrăcăminți ușoare rutiere au durata de serviciu depășită.
Aproximativ 19.400 de persoane au murit în accidente rutiere în UE în 2025, conform datelor preliminare ale Comisiei Europene. Iar după ce a condus ani top-ul celor mai mortale drumuri din UE, România a cedat „coroana” Bulgariei, datorită, în principal, dezvoltării autostrăzilor.
Autostrăzile, șoselele și străzile din România s-au umplut de gropi din cauza gerului și a soluțiilor de deszăpezire, iar drumarii testează o mașinărie „revoluționară” de „plombat” asfaltul iarna. Spun că merge și la -12 grade Celsius.
Ger, ninsori și alte precipitații. Iarna a câștigat din nou războiul cu drumurile din România. Șoferii își rup mașinile și își riscă viața încercând să ocolească gropile, arată ca după bombardament.
Traficul rutier se desfăşoarară, vineri dimineaţă, în condiţii de ceaţă care scade vizibilitatea sub 200 de metri, pe mai multe drumuri din 17 judeţe. Izolat, vizibilitatea este redusă sub 50 de metri.
O întrebare pe care și o pun mulți șoferi este dacă sunt radare fixe pe autostradă și pe drumurile din România. Și dacă acestea sunt sau nu sunt de decor. Un răspuns al CNAIR lămurește problema.
