Până în iunie 2025, când a fost deschisă A0 Sud, Bucureștiul era singura metropolă europeană fără centură la nivel de autostradă.
„Evenimentul” s-a văzut imediat în datele de trafic: Autostrada de Centură București descarcă acum aproximativ 40% din traficul de tranzit de pe DNCB, centura existentă, cu o bandă pe sens.
Iar din noiembrie 2026, când va fi gata și A0 Nord, conform termenilor contractuali, „coșmarul” din traficul bucureștean și din jurul Capitalei are toate șansele să se îmbunătățească.
Citește și: Pe autostradă, de la Nușfalău până la Borș, la granița cu Ungaria, din 2027? Va avea radar „Speed”
VIDEO Știm când șoferii vor putea ocoli Bucureștiul pe autostradă. Stadiul lucrărilor pe A0 Nord
„Speranțe pentru o figură frumoasă pe A0 Nord între A1 și DN1.
După emiterea autorizației de construire din 23 ianuarie 2025 aferentă unei mari părți din lucrări și startul ratat de la începutul primăverii, Pizzarotti și Retter au recuperat bine și mobilizarea actuală ne dă speranțe că până la sfârșitul anului viitor vom putea circula pe toți cei 17,5 kilometri dintre Bâcu (DJ601A) și Corbeanca (DN1).
Interesant este că Retter, companie românească, a devenit vioara întâi în asocierea cu mult mai titrata Pizzarotti și va executa segmentul dintre DN1A și DN1 plus toate pasajele, podurile și viaductele de pe lot, inclusiv cele de pe secțiunea italienilor.
Momentan, rețelele de utilități sunt cea mai spinoasă problemă care blochează startul unor structuri, cum ar fi pasajul pe DN1A peste A0.
Citește și: Un pod de 33.000.000€ peste Mureș nu poate fi deschis. S-a torsionat, are probleme structurale grave
Acesta este și punctul critic de care depinde o posibilă deschidere parțială, spre sfârșitul primăverii 2026 în scenariul optimist, a tronsonului dintre Corbeanca și Mogoșoaia/Buftea.
Iar de aici până la Bâcu am putea circula în toamnă, în funcție de când se vor muta rețelele de utilități.
Vom fi cu ochii în special pe cei de la Retter care trebuie să facă față presiunii tehnice și financiare, dar și celei din societate fiindcă acest lot va fi ultimul rămas de inaugurat pe A0 anul viitor și va avea un trafic semnificativ.
Contractul a fost semnat în 20.09.2023, are ordin de începere din 16.10.2023 și prevede 12 luni de proiectare și 22 de execuție.
Având în vedere că autorizația de construire a venit în 23.01.2025, termenul de finalizare este noiembrie 2026”, relatează specialiștii Asociației Pro Infrastructură, pe Facebook.
Efectele deschiderii A0 Sud
„A0 (Autostrada de Centură a Capitalei) are un impact semnificativ și pozitiv asupra infrastructurii rutiere din Regiunea București-Ifov.
Datele analizate arată că noua autostradă a absorbit un volum important din traficul de tranzit și a contribuit la degrevarea DNCB (Drumul Național Centura București).
Sectoarele de autostradă deschise pe semi-inelul sudic (51 km), între A1 și A2, au adus o îmbunătățire clară a circulației pe DNCB, de la incadrari critice (E și F) la incadrari funcționale (C și D).
La volumul actual de trafic înregistrat pe Centura Bucureștiului, de 32.532 de autovehicule în medie (MZA - Medie Zilnică Anuală), Centura Municipiului București era practic blocată în absența A0.
Autostrada de Centură București descarcă acum aproximativ 40% din traficul de tranzit de pe centura existentă (DNCB).
În funcție de sectoare, se înregistrează deja o reducere substanțială a debitului orar de autocamioane în orele de vârf :
- cu până la 50% pe sectorul dintre A2 și DN4,
- cu până la 45 % pe sectorul dintre DN4 și DN5,
- cu până la 42% pe sectorul dintre DN5 și DN6,
- cu până la 42% pe sectorul dintre DN6 și A1.
Din momentul asigurării legăturii la profil de autostradă între A1 (București -Pitești) și A2 (București - Constanța) se obțin o serie de beneficii economice:
- 0,5 milioane de euro/zi proveniți din economii de timp/ costurile orare (Conform Ghidului CE 2021-2027)
- 0,2 milioane de euro/zi economisiți inclusiv din consumul de combustibili,
- 10,5 milioane de euro/an din reducerea emisiilor de CO2”, a explicat șeful CNAIR, Cristian Pistol, pe pagina sa de Facebook, după deschiderea A0 Sud.
Datele analizate arată că noua autostradă a absorbit un volum important din traficul de tranzit și a contribuit la degrevarea DNCB (Drumul Național Centura București).
Sectoarele de autostradă deschise pe semi-inelul sudic (51 km), între A1 și A2, au adus o îmbunătățire clară a circulației pe DNCB, de la incadrari critice (E și F) la incadrari funcționale (C și D).
La volumul actual de trafic înregistrat pe Centura Bucureștiului, de 32.532 de autovehicule în medie (MZA - Medie Zilnică Anuală), Centura Municipiului București era practic blocată în absența A0.
Autostrada de Centură București descarcă acum aproximativ 40% din traficul de tranzit de pe centura existentă (DNCB).
În funcție de sectoare, se înregistrează deja o reducere substanțială a debitului orar de autocamioane în orele de vârf :
- cu până la 50% pe sectorul dintre A2 și DN4,
- cu până la 45 % pe sectorul dintre DN4 și DN5,
- cu până la 42% pe sectorul dintre DN5 și DN6,
- cu până la 42% pe sectorul dintre DN6 și A1.
Din momentul asigurării legăturii la profil de autostradă între A1 (București -Pitești) și A2 (București - Constanța) se obțin o serie de beneficii economice:
- 0,5 milioane de euro/zi proveniți din economii de timp/ costurile orare (Conform Ghidului CE 2021-2027)
- 0,2 milioane de euro/zi economisiți inclusiv din consumul de combustibili,
- 10,5 milioane de euro/an din reducerea emisiilor de CO2”, a explicat șeful CNAIR, Cristian Pistol, pe pagina sa de Facebook, după deschiderea A0 Sud.
Situația Autostrăzii de Centură București - A0
| Lot | Stadiu | Deschidere |
| Sud: I.A2 - CF902 (Jilava) | Deschis | Apr.2024, Iul.2024 |
| Sud: II.CF902 (Jilava) - DN6 | Deschis | Dec.2023, Apr.2024 |
| Sud: III.DN6 - A1/DJ601 | Deschis | Iun.2025 |
| Nord: I.DJ601 - DN1 (Corbeanca) | In executie | 2026 |
| Nord: II.DN1 (Corbeanca) - DN2 (Afumati) | Deschis | Nov.2023, Dec.2024 |
| Nord: III.DN2 (Afumati) - DN3 (Cernica) | Deschis partial, restul in executie | Dec. 2024, 2025 |
| Nord: IV.DN3 (Cernica) - A2 | In executie | 2025 |
