Pentru a-i convinge pe americanii de la Ford să vină la Craiova acum 18 ani, una dintre principalele promisiuni făcute de Guvernul Tăriceanu în 2007 a fost realizarea unui drum de viteză între Craiova și Pitești, care să permită TIR-urilor încărcate cu mașini să ajungă repede în Portul Contanța, via A1 București - Pitești și A2 București - Constanța.
Contractul de privatizare al Automobile Craiova, prin care compania americana Ford a preluat de la AVAS 72,4% din acțiunile societății craiovene, a fost semnat în septembrie 2007, la Salonul International Auto de la Frankfurt, în prezența premierului Călin Popescu Tăriceanu și a ambasadorul SUA în România de la acea vreme, Nicholas Taubman.
Termenul inițial estimat pentru drumul de viteză Craiova - Pitești a fost anul 2016. Dar, nu s-a făcut decât un studiu de fezabilitate „pe genunchi”, fără studii geotehnice, pentru un drum cu pante mari, curbe strânse și fără benzi de urcare pentru vehicule grele, care, evident, a trebui refăcut.
Primele lucrări la Autostrada Ford au început abia în 2019, deși nu a existat vreo campanie electorală în răstimp în care candidaţii la funcţii înalte să nu promită drumul drept prima lor prioritate, și primul ciot de 39,85 kilometri, dintre Robești - Slatina, a fost inaugurat în aprilie-iulie 2022.
Citește și: Ciot de 10 km de autostradă cu un preț de 28.000.000 €/km, între Craiova și Filiași. Gata în 2028?
Autostrada Ford e gata. România s-a ținut de promisiune după 18 ani. Inițial, s-a estimat 2016
Astăzi, joi, 31 iulie 2025, Autostrada Ford promisă în 2007 e în sfârșit gata. Sunt dați în trafic ultimii 12 kilometri și, în premieră în România, șoferii vor putea merge cu viteză 470 de kilometri fără oprire, de la Craiova la Constanța.
Reamintesc faptul că la sfârșitul anului trecut am dat în trafic parțial aproximativ 20 km din cei 32 km aferenți Tronsonului 4 cuprinși între Colonești și nodul rutier Albota”, a informat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Scrioșteanu, pe Facebook.
Evoluția Autostrăzii Ford
Termen de deschidere: Noiembrie 2024
Constructor: Tirrena Scavi SpA, cost: 358.179.480,69 lei fara TVA. Contract semnat in decembrie 2018, termen de proiectare: 12 luni, termen de executie: 24 luni. Contract anulat in decembrie 2022, licitatie reluata in martie 2023. Castigator nou desemnat in iunie 2023 - asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI AS – STRADE BAUUNTERNEHMUNG SRL – VISIO CONSTRUCTION WORKS SRL, pret 439,29 milioane lei (fara TVA), termen de executie: 18 luni. Contract semnat in August 2023.
Robănești - Slatina, 39,85 km
Termen de deschidere: Aprilie 2022 pentru lotul 1, Iulie 2022 pentru lotul 2
Tronsonul este impartit in doua loturi:
Lotul 1: Robanesti - Piatra Olt, lungime: 18,50km, constructor: Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL, contract semnat in decembrie 2018, cost: 661.452.009,54 lei fara TVA, termen de proiectare: 12 luni, termen de executie: 24 luni. Deschis in Aprilie 2022
Lotul 2: Piatra Olt - Slatina, lungime: 21,35km, constructor: Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL, contract semnat in decembrie 2018, cost: 792.189.981,56 lei fara TVA, termen de proiectare: 12 luni, termen de executie: 24 luni. Deschis in Iulie 2022.
Slatina - Colonești, 31,75 km
Termen de deschidere: Decembrie 2023
Constructor selectat in iunie 2020: Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL, pret: 999,41 milioane lei (fara TVA), termen de proiectare: 12 luni, termen de executie: 24 de luni. Contract semnat in septembrie 2020.
Colonesti - Pitești, 31,88 km
Termen de deschidere: Noiembrie 2024 pentru sectiunea Colonesti - Albota (19km), diferenta de 12 km pe 31 iulie 2025
Constructor selectat in iunie 2020 si reconfirmat in februarie 2021 si in iulie 2021: Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL, pret: 617.080.915,60 lei (fara TVA), termen de proiectare: 12 luni, termen de executie: 24 de luni. Contract semnat in august 2021.
