Producătorii auto din China „atacă” România. Trei mărci de mașini electrice, Leapmotor, parte a grupului Stellantis, Geely și Lynk & Co (brandul premium al Geely) au fost lansate oficial pe piața autohtonă în doar câteva zile.
Producătorii auto din China „atacă” România. Trei mărci de mașini electrice, Leapmotor, parte a grupului Stellantis, Geely și Lynk & Co (brandul premium al Geely) au fost lansate oficial pe piața autohtonă în doar câteva zile.
Pentru probleme de securitate națională, administrația americană a propus interzicerea software-ului și hardware-ului chinezesc de pe vehiculele care circulă pe drumurile americane. O astfel de măsură ar interzice efectiv mașinile și camioanele chinezești de pe piața din SUA.
Transformare pentru Dacia Duster. Noul SUV va avea un aspect foarte agresiv. Este vorba despre seturi de modificare ale caroseriei care vor fi montate deja pe mașinile noi.
Cumpărarea unei mașini la mâna a doua este, în general, o loterie. Însă, există cel puțin 5 semne că ai cumpărat o mașină cu kilometrajul dat peste cap și „cosmetizată” de samsari. Dacă ții cont de ele înainte să faci actele, șansele de „țeapă” pot să scadă considerabil.
TOP 40 mașini electrice înmatriculate în România este condus de Dacia Spring, Tesla Model 3 și Tesla Model Y. Dar, peste 1.000 de modele costă mai mult de 100.000 €.
Care șoferi pot lua amendă între 600 lei și 1.000 lei pe loc dacă încalcă grav regulamentul? Faptele grave care conduc la asemenea sancțiuni se bazează pe Ordonanța nr. 8 din 28 ianuarie 2015, pentru modificarea si completarea OUG nr. 37/2007.
„Duba anului” 2025 este electrică, cu pilă pe hidrogen. Sau, mai corect spus, oferă și versiune pe hidrogen, pe lângă cele diesel și cea electrică „clasică”. Plinul cu H2 al autoutilitarei durează circa 5 minute, iar autonomia oficială maximă este 700 km (WLTP).
Piața de mașini electrice merge prost în UE. Iar fabricanții sunt în panică. Riscă amenzi de 13.000.000.000€, dacă nu reușesc ca gama lor de modele să ajungă la cota medie de emisii de 93,6 g CO2/km din 2025, și cer Uniunii amânarea introducerii pragului laconic.