Basculanta DAC 120 DE nu a fost inventată, evident, de dictatorul Nicolae Ceaușescu și nici nu a fost creație românească.
Izvor de inspirație a fost o basculantă americană Lectra Haul, care a fost achiziționată de statul român în timpul lucrărilor la Canalul Dunăre – Marea Neagră sub pretextul de a o utiliza la transportul pământului. În realitate, „monstrul” Lectra Haul a ajuns la Întreprinderea de Autocamioane Brașov, unde mecanicii au demontat-o piesă cu piesă, pentru ca specialiștii de la ICPAT să poate replica cât mai bine design-ul fiecărui element.
DAC 120 DE a fost prezentat, apoi, la TIB și producția a început în 1988. O versiune mai mică, DAC 100 DE, a fost făcută începând din 1982, la Întreprinderea mecanică Mârșa de lângă Sibiu.
Ca idee, super-basculanta diesel - electrică DAC 120 DE avea 10 metri lungime, o înălțime de 5,4 metri, aproape cât două etaje de bloc, și un ampatament de 3,2 metri. Lățimea vehiculului era de 3,2 metri, foarte apropiată de lățimea minimă a drumurilor naționale (3,5 metri). Iar cabina șoferului se afla la o înălțime de 2,5 metri.
Cu o greutate la gol de 90 de tone, vehiculul era pus în mișcare de un sistem de propulsie hibrid, similar cu cel al locomotivelor diesel - electrice. Roțile spate erau antrenate de două motoare electrice alimentate de un generator diesel cu o capacitate de, atenție, 65 de litri, produs la Electroputere Craiova, care dezvolta 1.040 de cai putere.
Cu bena goală, DAC 120 DE putea atinge o viteză maximă de 70 km/h, iar încărcată cu 120 de tone basculanta putea atinge 55 km/h.
Între 1988 și 1990, Întreprinderea de Autocamioane Brașov a produs 15 basculante DAC 120 DE. Prețul unei unități la vremea respectivă era de aproximativ 300.000 de dolari, de circa trei ori mai mic decât al basculantei americane Lectra Haul.
Comentarii 0