Primul camion românesc, SR 101, o copie a camionului sovietic ZiS-150 din 1947, care, la rândul lui, era copiat după camionul International Harvester KR-11 făcut de americani, a ieșit pe porțile uzinei Steagul Roșu din Brașov, actuala Roman SA, în 1954. Apoi, SR-101 a fost înlocuit, în anul 1960, de modelul SR-131 „Carpați”.
Citește și: VIDEO Cum era elogiat în presa comunistă primul camion românesc făcut în „Orașul lui Stalin” în 1954
Bucegi, camionul care a construit România. Cabină desenată de Chausson, motor Ford sau Saviem
SR 113 Bucegi este însă camionul care a construit România și a democratizat transportul de mărfuri în țară.
A apărut în 1964, avea o sarcină utilă de 5 tone (4x2, axă spate cu roți duble), o cabină proiectată de francezii de la Chausson Plant și motor V8 pe benzină de 5.0 litri, dezvoltat pe baza unei licențe Ford, care dezvolta 140 de cai putere și era cuplat la o cutie de viteze cu 5 trepte, treptele 2, 3, 4 și 5 fiind sincronizate. Opțional, cutia de viteze putea fi cuplată cu o cutie suplimentară - reductor, sau, axa spate putea fi echipată cu 2 trepte de reducție, comandate pneumatic.
Citește și: VIDEO În anii `80-`90, camioanele DAC „66” au luptat în Irak sau Siria. Cum se descurcau pe teren
Tot în 1964 a intrat în producție și modelul SR 114 Bucegi, cu sarcină utilă de 4 tone (4x4, axă spate cu roți duble, diferențial spate cu sistem de blocare pneumatic, cutie de transfer cu 2 trepte nesincronizate, fără diferențial central).
Ulterior, motorul Ford V8 pe benzină a fost înlocuit cu un motor diesel, cu 6 cilindri în linie, de 5,5 litri și 135 de cai, sub licență Saviem.
Odată cu motorul diesel, camionul Bucegi a primit și cutie de viteze AK 5-35, cu 5 trepte nesincronizate, iar la modelele SR 114, cutia de transfer a rămas cea originală, fără diferențial central. Aspectul exterior a rămas neschimbat.
Citește și: De ce se punea foc sub camioane și se folosea feștila în epoca Ceaușescu. Explicațiile unui șofer
SR 113 Bucegi a avut două versiuni principale, camion și basculantă (SR 116), dar a fost și primul cap tractor de TIR românesc (SR 115).
De asemenea, SR 113 Bucegi a fost carosat și sub diverse tipuri de autospeciale (pompieri, cisternă, intervenții ITB, etc.).
Autotractorul SR 115 Bucegi a tras șei platformă tip triler, șei carosate tip remorcă de TIR (folosite de ITA - Intreprinderea de Transport Auto) și inclusiv șei pentru transportul de butelii, cum se poate vedea și în filmulețul Cineclic.
