Faci transport cu duba de 2,5-3,5 tone? De la 1 iulie 2026, riști amenzi uriașe dacă nu ai acest dispozitiv
Atenție, șoferi! De la 1 iulie 2026, în Uniunea Europeană, intră în vigoare noi reguli pentru transportul internațional cu vehicule comerciale ușoare (LCV), adică cu dube între 2,5-3,5 tone. Trebuie respectați timpii de conducere și odihnă ca și camioanele.
În premieră în UE, toți operatorii care efectuează transport internațional cu vehicule între 2,5 și 3,5 tone, inclusiv în cazul activităților ocazionale, trebuie să respecte, de la 1 iulie 2026, aceleași reguli ca și camioanele.
Faci transport cu duba de 2,5-3,5 tone? De la 1 iulie 2026, riști amenzi uriașe dacă nu ai acest dispozitiv
Noile obligații includ echiparea obligatorie cu tahograf inteligent (G2V2), respectarea timpilor de conducere și odihnă, aplicarea regulilor privind detașarea șoferilor în anumite operațiuni și respectarea cadrului existent privind cabotajul și licențierea, informează UNTRR.
Concret, timpul de conducere este limitat la 9 ore pe zi, cu posibilitatea extinderii la 10 ore, de două ori pe săptămână.
Citește și: Trei camioane românești, amendate cu 48.000 € în Cehia: greutate și gabarit depășite, tahografe neconforme
După 4 ore și 30 de minute de condus, este obligatorie o pauză de 45 de minute, care poate fi împărțită.
În ceea ce privește situațiile în care se aplică regulile privind detașarea șoferilor, transportul bilateral nu este considerat detașare, însă operațiunile de cabotaj sau transportul între state terțe implică obligații suplimentare, inclusiv de natură administrativă și salarială.
Impactul noilor reguli UE pentru transporturile rutiere cu dube
Aplicarea noilor reguli va schimba modul de organizare a transportului pentru acest segment.
Operatorii vor trebui să își adapteze rutele, programarea curselor și gestionarea șoferilor, dar și să integreze noi procese administrative legate de detașare.
Un aspect critic este nivelul de pregătire al pieței. Datele IRU arată că doar aproximativ 27,7% dintre operatori se declară pregătiți pentru termenul-limită, în timp ce aproape jumătate nu sunt încă pregătiți.
Citește și: Camioanele din România, vânate de „ISCTR”-ul din Cehia. Sancțiuni de peste 200.000 €, în 6 luni
Instalarea tahografelor rămâne principalul obstacol, majoritatea vehiculelor necesitând echipare, pe fondul costurilor ridicate și al capacității limitate a atelierelor, notează UNTRR.
În același timp, noile reguli vor duce la creșterea costurilor de conformare și la intensificarea controalelor, dar și la o uniformizare a pieței.
Segmentul transportului cu autoutilitare va deveni mai reglementat, reducând diferențele față de transportul greu și contribuind la un cadru concurențial mai echilibrat.
În același timp, aceste schimbări pot aduce oportunități pentru operatorii care se adaptează rapid, prin acces mai facil la contracte internaționale și standarde operaționale mai clare.
