Un portavion al SUA de 18 miliarde $ poate fi lovit de o rachetă a Chinei de numai 10 milioane $. Ce fac SUA?
SUA operează în prezent 11 portavioane, toate cu propulsie nucleară. China este pe locul doi, cu trei portavioane, niciunul dintre ele cu propulsie nucleară.
SUA operează aproximativ jumătate din portavioanele din lume. Cu toate acestea, de ani de zile, analiștii de securitate de la Washington au încercat să realizeze un scenariu negru.
Ce se întâmplă dacă flota de portavioane a SUA nu este un multiplicator de forță, ci o vulnerabilitate strategică? Sau, altfel spus, poate Beijingul să scufunde portavioanele Marinei SUA?
Un portavion al SUA de 18 miliarde $ poate fi lovit de o rachetă a Chinei de numai 10 milioane $. Ce fac SUA?
Aceste întrebări au căpătat semnificație încă de când China a susținut că a dezvoltat rachete balistice antinavă (ASBM), DF-21D și DF-26B, cunoscute și sub numele de „ucigașele de portavioane”.
Aceste ASBM-uri fac parte din arhitectura mai amplă A2/AD (Anti-Acces și Negare a Zonei) a Chinei, menită să împingă grupurile de atac ale portavioanelor americane (CSG) dincolo de primul lanț de insule.
În ultimul deceniu, mai multe jocuri de război, studii de cercetare, rapoarte de think-tank-uri și rubrici de opinie s-au întrebat dacă portavioanele devin învechite, noile nave de luptă - sisteme mari, complexe și scumpe - dar vulnerabile la rachetele ieftine, cu rază lungă de acțiune, arată eurasiantimes.com.
Dar o nouă lucrare de cercetare a Centrului pentru Studii Strategice și Internaționale (CSIS) a inversat scenariul: dacă portavioanele americane sunt vulnerabile, de ce nu poate Washingtonul să țină în pericol și noile portavioane ale Chinei?
Portavioanele devin învechite?
În 2023, South China Morning Post a relatat că cercetătorii de la Universitatea de Nord din China au susținut că a fost nevoie, în medie, de doar 24 de rachete hipersonice pentru a scufunda USS Gerald R. Ford de 18.000.000.000$ și cele cinci nave de escortă ale sale în 20 de bătălii simulate.
Din punct de vedere economic, aceasta ar implica faptul că pentru fiecare dolar cheltuit de China pe noi clase de rachete hipersonice low-cost, ar putea distruge nave militare americane.
Un studiu britanic publicat în 2024 a constatat că portavioanele lor - HMS Queen Elizabeth și HMS Prince of Wales - erau în mod similar expuse unui risc.
Nu doar grupurile de experți, ci chiar și personalități de rang înalt din guvernul SUA și-au exprimat temeri similare.
Citește și: VIDEO Turcia va controla Marea Neagră și alte 4 mări cu racheta Tayfun. „Acoperă” România până la București
Secretarul de război al SUA, Pete Hegseth, a declarat într-un interviu recent difuzat pe podcast: „În jocurile de război împotriva Chinei, «Pierdem de fiecare dată».”
Secretarul a mers mai departe, legând înfrângerea SUA de vulnerabilitatea portavioanelor: „Știm care este capacitatea noastră reală... Dacă întreaga noastră platformă de proiecție a puterii este reprezentată de portavioane și de capacitatea de a proiecta puterea în acest fel strategic în întreaga lume... și dacă 15 rachete hipersonice pot distruge cele 10 portavioane ale noastre în primele 20 de minute ale unui conflict, cum ar arăta asta?”
Dar dacă portavioanele americane sunt atât de vulnerabile, de ce nu poate Washingtonul să aducă flota de portavioane în expansiune a Chinei în raza sa de tragere?
Flota de portavioane în expansiune a Chinei
După SUA, China are a doua cea mai mare flotă de portavioane din lume. Beijing operează în prezent o flotă de trei portavioane. China a lansat al treilea său portavion, Fujian (Tip 003), un superportavion de 80.000 de tone capabil să lanseze un mix de peste 50 de avioane de luptă de a patra și a cincea generație și dispozitive cheie, cum ar fi aeronavele de avertizare timpurie și control KJ-600.
China a lansat, de asemenea, Sichuan (Tip 076), o navă de asalt amfibie de 40.000 de tone, suspectată și că servește ca portavion de drone capabil să utilizeze o catapultă electromagnetică (EM) pentru a lansa aeronave de luptă fără pilot GJ-11.
Un al patrulea portavion (Tip 004) este în construcție. Imaginile din satelit sugerează că acesta va fi probabil cel mai mare și primul portavion cu propulsie nucleară din China.
China intenționează să construiască șase portavioane suplimentare până în 2035, aducând... Forța totală a portavioanelor este de până la nouă, potrivit Departamentului de Război (DOW).
Flota de portavioane în creștere a Chinei este un multiplicator de forță; cu toate acestea, ar putea deveni și o vulnerabilitate strategică.
Vulnerabilitatea portavioanelor americane
China a recunoscut devreme că capacitatea SUA de a proiecta forța la nivel global se bazează pe flota sa de 11 portavioane cu propulsie nucleară. De asemenea, a recunoscut că ar trece decenii până când va putea egala Washingtonul în ceea ce privește numărul de portavioane.
Prin urmare, China și-a concentrat energia pe dezvoltarea de sisteme de arme care ar putea anula avantajul SUA și a dezvoltat rachete balistice antinavă (ASBM).
Articole recente au susținut că rachetele hipersonice și balistice chinezești, susținute de o „rețea ucigașă” din ce în ce mai sofisticată, abilitate spațială și de inteligență artificială, ar putea forța portavioanele americane și aliate atât de departe în largul mării, încât aripile lor aeriene să devină irelevante din punct de vedere operațional.
De exemplu, YJ-21 cu un preț de 10.000.000$ este o rachetă balistică chineză cu rază medie de acțiune, lansată din aer, special concepută pentru a ataca active de mare valoare, cum ar fi portavioanele. Această rachetă poate fi lansată de pe avioane de vânătoare și vehicule aeriene de luptă fără pilot (UCAV) și folosește sisteme de ghidare redundante care o fac dificilă bruiajul; o varianta poate fi lansată de pe distrugătoarele de tip 055, deși acesta ar fi putut fi YJ-20.
„Ucigașe de portavioane”
Combinate cu rachete mai vechi, cum ar fi DF-26, cunoscute colocvial sub numele de „ucigașe de portavioane”, cu o rază de acțiune de până la aproximativ 4.000 de kilometri (km), și DF-17, care are o rază de acțiune mai scurtă de până la aproximativ 2.500 km, dar este concepută pentru a ataca active de mare valoare și a evita interceptorii americani (de exemplu, THAAD și Patriot), China are un arsenal de sisteme capabile de viteze hipersonice care pot ține portavioanele la o distanță de până la 2.500 de mile.
Cu toate acestea, discuția actuală de la Washington prezintă adesea portavioanele ca fiind unice pentru Statele Unite și unic vulnerabile, în timp ce subestimează faptul că Beijingul își construiește acum propriile nave de război cu punte mare, conectate în rețea, care sunt cel puțin la fel de ușor de țintit ca navele americane pe care China intenționează să le amenințe.
Cum pot SUA să facă portavioanele Chinei vulnerabile?
Conform documentului CSIS, Washingtonul ar putea urma o strategie în cinci direcții pentru a vulnerabiliza flota de portavioane a Chinei, aflată în creștere.
Operațiuni de ambuscadă subacvatice: Călcâiul lui Ahile pe mare al Chinei rămâne războiul antisubmarin (ASW).
SUA poate folosi împotriva portavioanelor Chinei următoarele sisteme de armament:
■ Submarine de atac nuclear (SSN) americane care operează la distanță.
■ Submarine diesel-electrice aliate din Australia, Japonia, Coreea de Sud și potențial Filipine, inclusiv submarine echipate cu propulsie independentă de aer, acolo unde este disponibilă.
■ Rețele comune de detectare subacvatică și torpile de greutate mare, care permit ambuscade coordonate ale grupurilor de portavioane în coridoarele de tranzit, mai degrabă decât în apropierea coastei chineze.
■ Vehicule submarine fără pilot (UUV) capabile atât să efectueze colectarea de informații, cât și misiuni limitate de atac împotriva navelor PLAN.
■ Unități ale Corpului Pușcașilor Marini și Armatei SUA care deservesc sisteme de rachete NMESIS (Navy-Pushkin Expeditionary Ship Interdiction System), capacitate de rază medie de acțiune (de exemplu, baterii Typhon) și rachete de precizie de atac (PrSM) adaptate pentru a ataca nave și o serie de sisteme de război informațional (de exemplu, cibernetice, spațiale, de război electronic și activități de informare/influențare) staționate ca o forță rotativă litorală.
■ Baterii de rachete de coastă australiene, japoneze și potențial filipineze (de exemplu, rachete modernizate de tip 12, BrahMos și rachete de atac naval) integrate în arhitecturi comune de control al focului și ISR.
■ Bombardiere ale Forțelor Aeriene SUA și aeronave ale Marinei înarmate cu rachete antinavă, cum ar fi LRASM și viitoare arme antinavă hipersonice, conectate la o rețea de luptă complexă care susține atât atacul, cât și degradează senzorii inamici.
■ Flotele aliate de F-35 (din Australia, Japonia și Coreea de Sud) utilizează senzori cu vizibilitate redusă pentru a contribui la imaginea maritimă și a-și lansa propriile muniții antinavă cu rază lungă de acțiune.
■ Un amestec de vectori de atac cinetici și non-cinetici, cu un accent conștient pe distrugerea misiunilor, în special prin degradarea operațiunilor de pe puntea de zbor, distrugerea combustibilului pentru aviație și a manipulării munițiilor sau dezactivarea navelor cheie de escortă și logistică care sprijină portavionul, în loc să vizeze doar pierderea catastrofală a corpului aeronavei.
Această abordare este potrivită în special pentru marile puteri militare, cum ar fi Statele Unite, dar poate fi adoptată parțial de statele cu bugete mai mici prin investiții limitate.
