Uniunea Europeană intenţionează să-şi îmbunătăţească metoda de măsurare a emisiilor de dioxid de carbon pentru maşinile plug-in hybrid, după criticile că testele actuale dau rezultate mai mici.
Norma de poluare Euro 7 pentru autovehicule, ce ar trebui să intre în vigoare în UE din 2025, nu a fost încă detaliată. Potrivit unor documente obținute de presa germană însă, aceasta ar putea fi și de trei ori mai drastică decât Euro 6d, nici hybrid-ele neputându-le respecta.
Politicile fiscale ale statelor membre UE, care continuă să susţină energiile fosile prin faptul că le taxează mai puţin şi le subvenţionează mai mult decât energiile regenerabile, nu concordă cu obiectivele climatice ale UE.
PMB lansează în dezbatere un proiect de modificare a Regulamentului-cadru pentru organizarea transportului local în regim de taxi, care conține noi criterii de departajare conform gradelor de poluare. Practic, ar putea fi autorizate doar mașinile Euro 6 și electrificate.
Emisiile de gaze cu efect de seră generate de activităţile economice ale unităţilor rezidente din Uniunea Europeană s-au situat, în 2020, la 3,5 miliarde tone echivalent CO2, o scădere de 9% faţă de 2019 şi de 24% faţă de 2008, arată datele Eurostat.