Coronavirusul a lovit în plin piața auto. Înmatriculările Dacia în Europa (UE, Marea Britanie şi EFTA) au scăzut cu 62,1% în martie, iar cota de piaţă a producătorului s-a redus la 2,6%, de la 3,3% în perioada similară din 2019.
Industria Auto
Înmatriculările de mașini noi au scăzut dramatic, cu 55,1%, în Uniunea Europeană, în luna martie, pe fondul pandemiei de COVID-19. Și vorbim doar despre prima ”lovitură”. Rezultatele pe aprilie vor fi și mai dure, având în vedere lockdown-ul aproape total și criza economică.
Ford a confirmat astăzi prelungirea deciziei de suspendare temporară a producției de vehicule și motoare în majoritatea fabricilor sale europene, inclusiv Ford Craiova, până cel puțin pe data de 4 mai, din cauza pandemiei de COVID-19.
În contextul propagării virusului COVID -19 la nivel global și al evoluției crizei sanitare, Groupe Renault România, în acord cu partenerii sociali, a prelungit perioada de întrerupere a activității de producție a uzinei din Mioveni după 5 aprilie, fără a anunța altă dată.
Industria auto este unul dintre pilonii principali ai economiei din România, generând 14% din PIB. Iar pandemia de Covid-19 a lovit-o puternic. În acest context, ACAROM a solicitat Guvernului implementarea unor masuri de sprijin necesare sustinerii activităților.
Consiliile de Administraţie ale companiei italo-americane Fiat Chrysler Automobiles (FCA) şi ale grupului francez PSA Peugeot Citroen au aprobat joi fuziunea între cele două firme, transmit AP, Reuters şi DPA, citate de Agerpres.
Crearea celui de-al treilea gigant auto din lume după Volkswagen și Toyota prin fuziunea 50%/50% dintre Groupe Renault și Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a picat. Reprezentanții statului francez s-au bâlbâit, italienii și-au retras oferta în miez de noapte, iar Renault regretă.
