Dacă toți constructorii de autostrăzi ar fi lucrat și ar lucra așa, altfel ar arăta harta infrastructurii rutiere a României.
Specialişti din vreo 14 ţări lucrează non-stop pe lotul 4 al Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești şi au şanse maxime să inaugureze cei aproape 10 kilometri dintre Curtea de Argeş şi Tigveni în iulie 2026, cu mult înainte de termenul contractual, martie 2027.
Citește și: VIDEO Progres slab, pe autostrada chinezească de 80.000.000 € de lângă București. Gata în 2026?
Lecție de cum se poate contrui și în România pe cea mai așteptată autostradă
„Autostrada A1, în grafic să ajungă la Tigveni vara viitoare.
Sâmbătă, 24 mai, am vizitat lotul 4 al Autostrăzii A1 Sibiu-Pitești. Cei de la Porr dau o lecție de cum se construiește un tunel rutier: specialiști din vreo 14 țări lucrează nonstop și au șanse maxime să inaugureze cei aproape 10 kilometri dintre Curtea de Argeș și Tigveni în iulie 2026, cu mult înainte de termenul contractual, martie 2027, fără extensii de timp.
Pe sensul spre Sibiu al tunelului, antreprenorul a ajuns la jumătate cu operațiunea de turnare a pereților-casetă, stratul final de beton care va fi văzut de șoferi.
Citește și: „Dobrogea Expres”, autostrada care ajunge în Delta Dunării e gata după 5 ani. Pe hârtie!
Înaintând spre nord din acest punct, "călătorim în timp" și observăm fiecare etapă majoră, în ordinea inversă a punerii în operă: sub betonul final este membrana hidroizolantă, sub ea vine o alta de protecție (anti-rupere) și la final betonul torcretat fixat cu ancore aplicat direct pe terenul natural.
Sâmbătă, când am ajuns noi, muncitorii legau armătura ultimei secțiuni de radier (fundația căii de rulare) rămasă pe această galerie, chiar în capătul de nord.
Citește și: „Autostrada camionagiilor” nu poate fi trasată nici pe hârtie, desi a fost schițată din anii 1970
Pe margine, într-un loc am văzut un mănunchi de 6 furtunuri groase care vor proteja cablurile numeroaselor sisteme ce vor fi instalate.
Tot acolo este ascunsă și conducta care evacuează apele pluviale. Și asta doar ce se vede grosier, sunt multe alte detalii care îți explică de ce e nevoie de mai bine de un an de la finalizarea excavației până la darea în trafic.
După ce cofrajul culisant cu ajutorul căruia se toarnă pereții-casetă ajunge în capătul dinspre Sibiu, este mutat pe sensul celălalt, spre Curtea de Argeș.
O muncă super-specializată, migăloasă și periculoasă, făcută secvențial și fără posibilitatea de a accelera. Deci mai este nevoie de răbdare până vara viitoare, sperăm nu mai târziu de luna iulie, ca să circulăm.
Așteptarea va merita fiindcă vom primi un tunel ultra-modern cu toate dotările pe care le vedem în Europa civilizată, de la iluminatul automat cu intensitate adaptată gradual care reduce efectul de orbire și până la sistemele de supraveghere, ventilație și stingere incendii”, relatează specialiștii Asociației Pro Infrastructură, pe Facebook.
Stadiul lucrărilor la primul tunel la nivel de autostradă din România
În videoclipul atașat, vă detaliez stadiul lucrărilor pentru Tunelul Alina (sensul de mers Pitești-Sibiu):
- se execută lucrări la structura de rezistență, fiind realizată până dincolo de jumătatea acestuia, continuând această activitate de turnare a betonului cu ajutorul cofrajului hidraulic, pe secțiuni de 12,5 metri;
- a fost finalizată structura de rezistența la tunelul intermediar dintre cele două fire, care poate fi folosit în situații de urgență, inclusiv pentru evacuarea și circulația autovehiculelor;
- a fost finalizat 100% radierul tunelului Alina pana la ieșirea spre Sibiu și a început aromarea radierului și la a doua secțiune din tunelul Daniela;
- continuă lucrările de armare, cofrare și turnare a banchetelor, realizarea hidroizolației și armarea tunelului, pe restul secțiunii.
La construcția celor două fire ale tunelului se lucrează concomitent, 24 din 24 ore, 7 din 7 zile, cu echipe de specialiști aduși din Austria, împreună cu muncitori români și alte 12 naționalități.
Lucrările pe această secțiune au început în vara anului 2023, iar progresul fizic al acestora se află în avans față de grafic și de termenul de finalizare (2027), antreprenorul având o mobilizare foarte bună și posibilitatea de a circula pe acest lot chiar de anul viitor (luna august)”, a relatat Irinel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, pe pagina sa de Facebook.
