VIDEO În România de azi, în anul 1909, se produceau autobuze supraetajate. O replică va circula din nou
România are rădăcini puternice în industria auto mondială încă de la începutul secolului XX. Prima fabrică de pe teritoriul de azi al țării noastre și-a deschis porțile în anul 1909 și producea autobuze, camioane și motoare pentru locomotive, sub licență Westinghouse (SUA).
Povestea primei mărci de autovehicule de pe teritoriul României de astăzi a început în 1909, la Arad, regiune aflată sub controlul Imperiului Austro-Ungar până în 1918, după Primul Război Mondial, când a fost deschisă prima fabrică auto MARTA (Magyar Automobil Reszveny Tarsasag Arad).
Terenul a fost pus la dispoziție de autorități, halele au fost ridicate repede și spre sfârșitul anuui 1909 a început producția de autobuze, camioane de 3 și 5 tone și motoare pentru locomotive, sub licență Westinghouse (SUA).
Iar în 1910, MARTA a început și producția de automobile, tot sub licență Westinghouse.
Citește și: Povestea uitată a primei mărci de mașini de pe teritoriul României de astăzi a început în 1909
În România de azi, în anul 1909, se produceau autobuze supraetajate. O replică va circula din nou
Printre vehiculele fabricate de MARTA în 1909 s-a aflat și un model de autobuz cu etaj, tip „double decker”.
Iar, recent, HUB Cultural 'mARTA', instituție aflată sub autoritatea Consiliului Local Municipal Arad, a dat publicității imagini și detalii despre proiectul de construire a unei replici a autobuzului etajat MARTA, fabricat la Arad în urmă cu un secol.
„Am pornit motorul viitorului autobuz supraetajat 'mARTA', construit ca o replică a celui fabricat la Arad (...)
Echipa ROBAC Industries a trecut deja la faza de construire a caroseriei și a mobilierului interior, iar autobuzul începe să capete forma unui concept dedicat turismului cultural cât și promovării istoriei și patrimoniului local arădean”, a transmis HUB Cultural 'mARTA', alături de fotografii și înregistrări video din timpul testelor.
Citește și: FOTO Apariție epocală: A fost găsit și recondiționat primul Aro 24 fabricat la Câmpulung în 1969
Conform sursei citate, 'viitorul autobuz supraetajat este conceput ca un spațiu cultural mobil', iar motorul a fost testat în fața reprezentanților instituțiilor partenere în proiect - Universitatea 'Aurel Vlaicu' Arad și Consiliul Local.
În urmă cu o lună, managerul HUB Cultural 'mARTA' Arad, Ovidiu Balint, a declarat, pentru Agerpres, că deși proiectul are o întârziere față de termenul estimat inițial, care era anul trecut, realizarea autobuzului va fi gata în această primăvară.
„Au existat unele probleme care au ținut de proiectare, care au fost rezolvate, astfel încât autobuzul va îndeplini toate condițiile de omologare.
Noi estimăm că prima replică a autobuzului va fi gata în primăvară și va putea fi văzută pe străzi cel târziu la mijlocul lunii iunie, atunci când vom organiza și Festivalul Underground”, a afirmat Balint.
Citește și: VIDEO Când românii au proiectat ARO 16, constructorii europeni habar nu aveau ce e ăla SUV de oraș
În urmă cu un secol, MARTA exporta automobile în mai multe țări europene, inclusiv în Anglia.
În 1913, fabrica avea 280 de angajați, iar aici se produceau autoturisme, autobuze, camioane sau motoare pentru tracțiune feroviară.
Din 1915, în timpul Primului Război Mondial, la Arad s-au fabricat doar motoare de avion, iar după destrămarea Imperiului Austro-Ungar și unirea Transilvaniei cu Regatul României, a luat ființă societatea Astra - prima fabrică română de vagoane și motoare. Aceasta s-a realizat prin unirea fabricii de vagoane Weitzer cu fabrica MARTA.
În anul 1926, fabricarea automobilelor la Arad a încetat, iar utilajele au fost mutate la Brașov, unde s-a înființat Întreprinderea Aeronautică Română, conform Pro Urbe Arad, asociație pentru protecția patrimoniului urban.
