Tai un cauciuc, trebuie să cumperi două. De ce și cum spun specialiștii că trebuie montate
În cazul în care tai un cauciuc într-o groapă ori într-o șină de tramvai, de exemplu, specialiștii spun că trebuie să cumperi două, cu excepția cazului în care anvelopele de pe mașină sunt aproape noi și, prin urmare, uzura față de un pneu nou poate fi neglijată.
Cum indiferent de marcă sau model anvelopele sunt singura legătură dintre mașină și drum, fiecare șofer trebuie să fie conștient că siguranța la volan depinde într-o foarte mare măsură de starea și calitatea acestora.
În general, este recomandat ca toate cauciucurile autovehiculului să fie schimbate odată, să fie la fel, pentru a nu avea diferențe de aderență între roți și între punți.
Apoi, uzarea aproape egală a pneurilor poate fi controlată de șofer prin rotirea lor corectă pe automobil.
Citește și: Șoferii pot prelungi durata de viață a cauciucurilor mașinii cu un „truc” banal. Cum se face corect
Tai un cauciuc, trebuie să cumperi două
Prin urmare, în cazul tăierii sau a deformării unui cauciuc, specialiștii Michelin spun că e total nerecomandată doar înlocuirea acestuia cu unul nou.
Motivul? Dacă pe aceeași punte a mașinii se rulează cu o anvelopă nouă și cu una veche, stabilitatea vehiculului este grav afectată, mai ales la frânare.
Prin urmare, trebuie cumpărate două cauciucuri, pentru ca pneurile de pe aceeași punte să ofere aceeași aderență.
Cum spun specialiștii că trebuie montate
Contrar a ceea ce cred mulți, intuitiv sau din auzite, dacă pe o mașină se montează două anvelope noi, acestea se pun pe spate. Chiar și pe o mașină cu tracțiune față, explică Brian Porteous, director tehnic în cadrul Michelin, unul dintre cei mai importanți producători de cauciucuri din lume.
Concret, specialistul Michelin spune că, de pildă, atunci când trebuie să înlocuiți anvelopele față, nu trebuie să puneți anvelopele noi pe puntea față. Acestea trebuie puse pe puntea spate, iar pneurile din spate trebuie mutate pe față.
De ce trebuie ca cele mai bune anvelope să fie pe spate, când partea puntea față este cea directoare, cea de care e „legat” volanul?
Pe scurt, este vorba despre stabilitate. Plasarea celor mai bune anvelope pe spate, indiferent de tipul tracțiunii mașinii, minimizează riscul de derapare necontrolată la frânare și de supravirare (pe un viraj, de exemplu, mașina pleacă de spate). Mai ales pe drumuri umede sau alunecoase, cu alte vehicule în jur.
„Odată ce vehiculul este stabil, puteți începe să vă gândiți la frânare și tracțiune (...) Anvelopele față chiar și parțial uzate asigură suficientă frânare și tracțiune (...)
Mașinile cu tracțiune față, cele cu tracțiune spate și cele 4×4 reacționează toate într-un mod similar la limita aderenței laterale”, explică Brian Porteous, adăugând că manevrele șoferului pentru a recâștiga stabilitatea diferă ușor de la un vehicul la altul, însă sfatul de a menține cea mai bună aderență pe spate, pentru a evita supravirarea, este același pentru toți.
