Mașina chiar spionează iar șoferii habar nu au. Ce date personale colectează și cum le folosește?

Mașinile obișnuiau să însemne libertate.  Acum sunt sunt niște computere pe roți, iar corporațiile gigantice le folosesc pentru a afla detalii intime despre viața ta și a face mai mulți bani. Dacă crezi că a conduce astăzi este o șansă pentru singurătate și independență, mai gândește-te. Și se pare că lucrurile vor merge mult mai rău, se arată într-un articol BBC.  

Citește și: Scandal monstru! Mulți producători auto spun poliției unde se află șoferii dând date GPS fără mandat

Companiile auto vă vor spune singure dacă le încalci politicile de confidențialitate. Informațiile pe care le colectează pot include date precise despre locația unde mergi, cine este în mașină cu tine, ce se aude la radio, dacă îți pui centura de siguranță, conduci prea repede sau frânezi prea tare.

Unele pot colecta detalii la care nu te-ai aștepta niciodată, cum ar fi greutatea, vârsta, rasa și expresiile faciale.Îți scobești nasul? Unele mașini au camere în interior îndreptate spre scaunul șoferului. Și majoritatea vin cu conexiuni la internet care pot transmite aceste date în timp ce conduci într-o ignoranță fericită.

Mașina chiar spionează iar șoferii habar nu au. Ce date personale colectează și cum le folosește?

Aceasta este o problemă de confidențialitate care pe șoferi îi poate costa bani. Printre cei mai mari clienți ai datelor auto se numără companiile de asigurări, care le folosesc pentru a percepe unora prețuri mai mari.

Dar nu se știe unde ajung informațiile colectate. Unele companii auto recunosc că vând datele, dar nu trebuie să spună cine cumpără. Asta ca să nu mai vorbim de faptul că s-ar putea să ți se pară puțin ciudat. Majoritatea consumatorilor, spun experții, habar n-au că se întâmplă, scrie BBC. 

Citește și: CES 2024: Parada „gadget-mobilelor“: Mașina care se deschide dintr-o privire și se parchează singură

„Oamenii ar fi șocați de numărul de date pe care mașina lor le colectează și le transmite altor persoane, fie producătorului, fie aplicațiilor terțe”, spune Darrell West, cercetător senior în cadrul Centrului pentru Inovație Tehnologică de la Institutul Brookings din Washington DC. „Practic, înseamnă că viața ta poate fi recreată aproape secundă cu secundă.” 

Ce urmează?

Te simți deja inconfortabil? O lege federală este pe cale să crească cantitatea de date pe care mașina ta le poate colecta despre tine. În curând, aceasta va obliga companiile auto americane să instaleze camere biometrice cu infraroșu și alte sisteme pentru a scana limbajul corpului, a urmări ochii sau alte aspecte ale comportamentului șoferului pentru a detecta dacă e prea beat sau obosit pentru a conduce. Dar va deschide și o nouă comoară de date despre sănătatea și obiceiurile conducătorului auto. Nu există reguli care să limiteze ceea ce pot face companiile auto cu aceste informații. 

Având în vedere că producătorii auto sunt pregătiți să-și extindă imperiile de date, acesta este un moment critic pentru a înțelege ce se întâmplă sub capotă și cum îi afectează pe șoferi.

Desigur, există și beneficii. Mașinile conectate la internet pot fi mai practice. Senzorii cu care sunt echipate pot face condusul mai sigur și mai confortabil. Companiile de asigurări ar putea decide să  perceapă o taxă mai mică pentru un șofer bun.

Citește și: Specialiștii IT le recomandă șoferilor să-și închidă telefoanele. Nu e vorba de amendă, e mai grav

Autostrada datelor

Dacă mașina ta este măcar relativ nouă, probabil că este implicată. Firma de consultanță McKinsey a descoperit că 50% dintre mașinile de pe șosele în 2021 aveau conexiuni la internet și a prezis că numărul va crește la 95% până în 2030. Dacă mașina ta este conectată la internet, confidențialitatea este aproape sigur o problemă de care trebuie să te preocupe, mai arată BBC.

Companiile auto pot, de asemenea, să spioneze când îți conectezi telefonul la sistemul de infotainment sau dacă folosești anumite aplicații create pentru condus. Unii șoferi folosesc și sistemul de telemetrie al companiilor de asigurări, care te monitorizează în schimbul unor potențiale reduceri.

Citește și: Ești tânăr șofer? Află dacă ți-au pus părinții modul de urmărire prin GPS pe mașină

O analiză din 2023 realizată de Mozilla, producătorul browserului Firefox, a examinat politicile de confidențialitate a 25 de mărci de automobile. Niciuna dintre ele nu a îndeplinit standardele de confidențialitate și securitate pe care Mozilla le folosește pentru a compara mărcile. Mozilla a declarat că mașinile au fost „cea mai proastă categorie de produse pe care am analizat-o vreodată în ceea ce privește confidențialitatea”.

Conform raportului, companiile auto își rezervă dreptul de a colecta detalii precum numele, vârsta, rasa, greutatea, detaliile financiare, expresiile faciale, tendințele psihologice și multe altele. Politica de confidențialitate a unui producător de mașini, de exemplu, sugerează că firma ar putea chiar colecta detalii despre „viața sexuală” și starea generală de sănătate.

O parte din asta poate fi greu de imaginat, dar mașinile sunt pline de senzori: în scaune, pe bord, în motor, pe volan, orice. Multe mașini, de exemplu, au camere video în interior și în exterior. Dacă faci ceva într-o mașină modernă, sunt șanse mari să existe o modalitate prin care companiile să afle despre asta.

Mozilla a descoperit că 19 dintre companiile auto au declarat că ar putea vinde datele șoferilor, iar exact asta se întâmplă. 

„Iau toate informațiile pe care le colectează despre tine, ceea ce este foarte mult, și le folosesc pentru a trage concluzii despre cine ești, cât de inteligent ești, care este profilul tău psihologic, care sunt convingerile tale politice”, spune Jen Caltrider, analist în domeniul confidențialității care a condus cercetarea auto a Mozilla.

„Acestea sunt lucrurile la care oamenii nu se gândesc neapărat.” 

Practic nu există reguli despre cine poate cumpăra aceste date sau la ce sunt folosite, spune Caltrider. Pot fi folosite pentru a vă promova lucruri. Companiile le-ar putea folosi în deciziile de angajare. Autoritățile pot cumpăra date despre mașini atunci când nu pot obține un mandat de percheziție. Odată ce acestea părăsesc tabloul de bord, nu aveți niciun control asupra locului în care ajung. 

Acordurile dintre companiile de asigurări , producătorii de automobile și brokerii de date sunt răspândite și, atâta timp cât practicile sunt specificate în politicile de confidențialitate cu care sunteți de acord, totul este perfect legal.

„Companiile de asigurări au colectat cantități uriașe de date despre consumatori, în special despre datele privind condusul, și le-au folosit pentru a încerca să le perceapă prime mai mari, să le refuze acoperirea sau să le împartă pe consumatori în diverse categorii”, spune Michael DeLong, avocat în cercetare și advocacy care se ocupă de asigurările auto pentru Consumer Federation of America, o organizație non-profit cu sediul în SUA.

Companiile auto spun că obțin permisiunea lor înainte de a te urmări. În practică, asta înseamnă de obicei să accepți formulare și politici de confidențialitate atunci când configurezi sistemul de infotainment sau aplicațiile conectate la mașina ta. La unele vehicule, acestea apar de fiecare dată când pornești motorul. Le-ai citit? Bineînțeles că nu.

În SUA, nu există o lege privind confidențialitatea datelor la nivel național. Protecțiile în fiecare stat sunt fragmentare și, potrivit unor experți în domeniul confidențialității, acestea nu merg suficient de departe. Situația este puțin mai bună în Europa, inclusiv în Regatul Unit, unde există protecții speciale pentru anumite categorii sensibile de informații, iar consumatorii au anumite drepturi care le permit să acceseze datele lor și să le solicite companiilor să le șteargă. Dar nici în Europa nu este o problemă rezolvată, mai arată BBC. 

„Europenii sunt încă obligați să respecte politicile de confidențialitate”, spune Caltrider. „Și trebuie să te bazezi pe faptul că reglementările vor fi respectate și aplicate, iar acest lucru nu se întâmplă întotdeauna , în special în cazul mașinilor.”

Problema nu este nouă, dar există motive să credem că se accelerează. Legea americană prevede că producătorii de automobile vor trebui în curând să instaleze „ tehnologie avansată de prevenire a conducerii sub influența alcoolului ” în noile vehicule de pasageri, în următorii câțiva ani. Tehnologia este menită să împiedice oamenii să conducă dacă sunt beți, obosiți sau inapți să conducă, utilizând camere cu infraroșu sau alte sisteme.

Problema, spun Caltrider și alții, este că legea nu include nicio prevedere care să abordeze ce se întâmplă cu datele create de aceste sisteme.

Un purtător de cuvânt al Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului Rutier din SUA (NHTSA) – care este însărcinată cu aplicarea regulii – declară că „NHTSA se angajează să reducă numărul de decese cauzate de conducerea sub influența alcoolului folosind toate instrumentele de care dispune” și „continuă să abordeze subiecte critice și complexe”, cum ar fi preocupările legate de confidențialitate. Este probabil ca implementarea acestei legi să fie amânată deoarece tehnologia nu este gata , dar susținătorii confidențialității trag un semnal de alarmă.

„Trebuie să-i ținem pe șoferii beți departe de șosele și ar fi minunat dacă ar exista o garanție că datele nu vor fi folosite în alte scopuri, dar nu asta se întâmplă”, spune Caltrider. „Atât de multe dintre progresele în colectarea datelor pe care le vedem în domeniul mașinilor se fac sub pretextul siguranței.” Acest lucru ar putea oferi industriei auto o comoară de ceea ce echivalează cu informații medicale, fără nicio garanție.

Ca multe alte probleme de confidențialitate, problema datelor din mașină nu este una pe care o poți rezolva complet, dar există pași pe care îi poți face.

În primul rând, „nu vă înscrieți în programul de telematică pentru asigurări dacă aveți nelămuriri legate de confidențialitate”, spune DeLong. Riscurile legate de confidențialitate sunt semnificative, iar beneficiile nu sunt garantate. O analiză din statul Maryland a constatat că 31% dintre șoferi au înregistrat o scădere a tarifelor de asigurare, dar prețurile au crescut pentru 24% dintre șoferi, iar 45% nu au constatat nicio schimbare. 

În Regatul Unit, UE și unele state americane, puteți solicita o copie a datelor pe care companiile le colectează despre dvs. și puteți opta pentru a nu vinde sau partaja aceste date. De asemenea, puteți solicita companiilor să le șteargă. 

Unii producători de mașini oferă setări de confidențialitate pe care le puteți ajusta și care pot limita partajarea și colectarea datelor. Căutați opțiuni în setările sistemului de infotainment al mașinii dvs. și în orice aplicație însoțitoare care funcționează cu mașina dvs. Consumer Reports (unde am lucrat și eu) are un ghid detaliat pe care îl puteți utiliza cu mai multe informații.

Pași ca aceștia pot ajuta, spune Caltrider, dar nu ar trebui să fie responsabilitatea dumneavoastră să depuneți eforturi considerabile pentru a împiedica companiile să vă încalce confidențialitatea. „Până când totul se va schimba, până când nu vom deține datele noastre și nu le vom controla, iar companiile vor trebui să ne ceară permisiunea de a le utiliza, cred că această problemă va continua să se înrăutățească.”, mai arată BBC.

Citește și: Șoferii pot prelungi durata de viață a cauciucurilor mașinii cu un „truc” banal. Cum se face corect