GALERIE FOTO Cele mai tari concepte de mașini de la Salonul Auto de Paris 2026
Ediția 2026 a Salonului Auto de Paris 2026, cel mai vechi astfel de eveniment din lume, având în vedere că, pentru prima dată, Mondial de l`Automobile a fost organizat în 1898, și-a deschis porțile. Iar Newsweek România vă prezintă cele mai tari concepte de mașini.
A 91-a ediție a Salonului Auto de la Paris, care se desfășoară în perioada 12–18 octombrie 2026, la Paris Expo Porte de Versailles, reunește un număr impresionant de producători de automobile.
Dacă în 2024 au fost prezenți 48 de expozanți, anul acesta cifra depășește 60, cu mențiunea că o treime dintre aceștia, peste 20, vin din China.
Halele sunt pline de noutăți. Iar Newsweek România vă le prezintă cele mai interesante concepte de mașini, care, probabil, în viitorul apropiat ar putea ajunge pe stradă.
Cele mai tari concepte de mașini de la Salonul Auto de Paris 2026
Alfa Romeo Cuorerosso
Cu ocazia Salonului Auto de la Paris din 2026, Alfa Romeo dezvăluie conceptul Cuorerosso („Inimă roșie”, un sedan sportiv hibrid care anticipează stilul și gama de sisteme de propulsie ale viitoarelor sale modele.
Alfa Romeo Cuorerosso măsoară 4,7 metri în lungime, având un ampatament de 2,93 metri, are o lățime de 1,98 metri și o înălțime de 1,33 metri, încadrându-se în același segment cu modelul Giulia. Mașina este echipată cu jante de 22 de inch și dispune de portiere cu deschidere inversă, fără montant central (stâlpul B). Prezentat sub forma unui coupé cu patru portiere și configurație 2+2, modelul reinterpretează câteva dintre elementele de design emblematice ale producătorului.
Fără a preciza exact ce sistem de propulsie se află sub capota ceonceptului Cuorerosso, Alfa indică, prin evacuarea vizibilă, amplasată în mijlocul parașocului spate, faptul că ia în calcul un model sportiv Quadrifoglio, echipat cu renumitul său motor V6 de 2,9 litri în configurație mild-hybrid, cuplat la sistemul de tracțiune integrală Q4 printr-un arbore de transmisie din fibră de carbon; specificațiile conceptului includ, de asemenea, suspensie pneumatică și frâne Brembo carbon-ceramice.
Citește și: România, în premieră, rampă de lansare pentru o marcă de mașini din China pe piața auto din Europa
Citroën 2 CV
În 1949, vedeta Salonului Auto de la Paris a fost Citroën 2CV. Iar acum, aproape 70 de ani mai târziu, Citroën readuce la viață iconicul model în „era electrică”, prin intermediul unui concept-car extrem de promițător, cu un preț de pornire estimat la circa 15.000 de euro.
Conceptul 2CV prezentat la Paris 2026 este un omagiu minunat adus modelului original și mizează puternic pe farmecul inconfundabil al acestuia. Asemănările se observă atât în forma generală a conceptului, cu aripi care par separate de caroserie, cât și într-o multitudine de detalii.
La prima vedere, se remarcă imediat nervurile de pe capotă, forma farurilor montate pe aripi, designul gurilor de ventilație, ștergătoarele de parbriz clar vizibile și chiar prizele de aer cu acționare manuală situate sub parbriz. Apoi, cei mai atenți vor observa colaborarea cu Michelin la designul roților și al anvelopelor, care poartă emblema în stil retro a producătorului din Clermont-Ferrand, precum și mânerele portierelor aproape identice cu cele ale originalului, la fel ca linia plafonului și poziționarea decalată a plăcuței de înmatriculare.
Opel STX Concept
La Salonul Auto de la Paris 2026, standul Opel a adoptat o tematică sportivă. Vizitatorii pot vedea modelul GSE 27FE, monopostul de Formula E, modelele Corsa și Mokka GSE, precum și noua linie de echipare GSE pentru Astra.
Totuși, punctul central de atracție este conceptul Opel STX, prezentat drept break-ul viitorului, având în vedere că producătorul german, acum sub umbrela Stellantis, are tot dreptul să revendice o expertiză solidă în acest segment. Primul său break a fost Olympia Rekord Caravan, în 1953.
Acronimul STX vine de la „Sports Tourer eXperimental”, iar marca subliniază că acest concept „nu este doar un vehicul demonstrativ”, întrucât „prefigurează viziunea Opel privind evoluția caroseriei de tip break și încorporează deja elemente care se vor regăsi pe viitoarele modele ale mărcii”.
Opel nu a oferit detalii suplimentare despre specificațiile tehnice ale conceptului STX. Un singur lucru e cunoscut: este un model complet electric, dotat cu tracțiune integrală.
Renault E-Space
Renault a inventat monovolumul în 1984 cu prima generație Espace și acum îl reinventează în era electrică cu E-Space.
Conceptul E-Space se remarcă prin dimensiuni generoase. Cu o lungime de 4,70 metri, acesta este cu doar 2 cm mai scurt decât actualul Espace VI, însă este mai lat cu 18 cm (2,02 m) și mai înalt cu 2,5 cm (1,67 m).
Înălțimea și raportul dintre lungime și lățime amintesc, astfel, de prima generație a modelului. Iar stilul său avangardist reinterpretează elementele de design ale emblematicului monovolum al mărcii, lansat inițial în 1984. Acesta evocă silueta modelului original, suprafețele vitrate generoase situate deasupra unei linii mediane joase, precum și capota scurtă și plonjată, care se continuă fluid cu parbrizul.
Partea frontală prezintă o semnătură luminoasă în formă de „U”, compusă dintr-o multitudine de pixeli ce înconjoară emblema mărcii, precum și un parașoc față activ aerodinamic, cu un element mobil care coboară spre carosabil pentru a optimiza aerodinamica la viteze ridicate.
Atenția meticuloasă a mărcii Renault față de aerodinamică se reflectă și în liniile fluide și sculptate ale flancurilor, lipsite de mânere vizibile ale portierelor, dar dotate cu camere video discrete montate pe montanții față, în locul oglinzilor laterale convenționale. Pentru a asigura un interior spațios, consolele scurte plasează roțile de 23 de inch la cele patru extremități ale caroseriei. Iar designerii mărcii au reușit să confere o notă de lejeritate vizuală profilului mașinii printr-un truc stilistic ingenios: praguri laterale de culoare neagră, prevăzute cu elemente aerodinamice ce amintesc de profilul concav al pontoanelor laterale de la monoposturile de Formula 1.
Capabil să găzduiască 6 pasageri pe tot atâtea scaune individuale identice, dispuse pe trei rânduri, conceptul E-Space dispune de uși cu deschidere opusă, fără montant central („B”), pentru a facilita accesul în habitaclu.
Fiat Multiplay
Fiat profită de Salonul Auto de la Paris pentru a dezvălui modelul Multiplay, o combinație între monovolum (MPV), SUV și pick-up, care nu este altceva decât o reinterpretare modernă a modelului Multipla.
Cu o lungime de 4,45 metri, Fiat Multiplay se prezintă ca un MPV prin spațiul interior generos, ca un SUV prin stilul distinctiv și ca un pick-up prin versatilitate. Din punct de vedere vizual, acestă „struțo-cămilă” adoptă o estetică rotunjită, remarcându-se printr-o parte frontală voluminoasă, aripi spate pronunțate și o gardă la sol înălțată. Fanii modelului original Multipla din 1995 vor aprecia semnătura luminoasă cu banda de lumini pixelată poziționată sub parbriz, precum și suprafața vitrată generoasă.
Principalul element distinctiv al conceptului Multiplay este, însă, montantul spate („C”) mobil, care face posibilă transformarea vehiculului.
Denumit sugestiv „Metamorfosi”, acesta constă într-un modul posterior care culisează pe lungime, permițând modelului Fiat să treacă de la un vehicul închis la o camionetă (pick-up). În această configurație, Multiplay oferă 4 locuri și o benă deschisă, capabilă să transporte tot echipamentul necesar pentru activități în aer liber, inclusiv bicicletele, întrucât eleronul spate pivotează pentru a se transforma într-un suport pentru biciclete.
Peugeot E-T16 Concept
Peugeot dezvăluie conceptul E-T16, o reinterpretare modernă, electrică, a legendarului 205 T16, dublu campion mondial de raliuri în anii '80 (1985 și 1986), la Salonul Auto de la Paris 2026.
Peugeot E-T16 este o mașină electrică de 800 de cai putere, cu două locuri și accente ultra-sportive, care pare să fie un răspuns la modelul Turbo 3E de la Renault și a cărei lansare este programată pentru 2027.
Deși Peugeot nu a dezvăluit încă dimensiunile, conceptul E-T16 evocă postura robustă și compactă a modelului 205 T16, căruia îi aduce un omagiu. Partea frontală, ultra-modernă și agresivă, se remarcă printr-o capotă sculptată și bombată, prevăzută cu două prize mari de aer, situată deasupra unei grile cu un design inedit. Grila, care integrează central logo-ul iluminat al mărcii, pune în valoare o reinterpretare a semnăturii luminoase emblematice sub formă de „trei gheare”; aceasta face acum legătura între blocurile optice – un element de design care se preconizează că va fi regăsit pe viitorul model E-208, a cărui lansare este programată pentru vara anului 2027.
Văzut din profil, conceptul E-T16 afișează imaginea unui super-hot-hatch, gata să-și dezlănțuie performanțele. Aripile sale musculoase, atât cele din față, cât și cele din spate, găzduiesc jante de 21 de inchi cu un design ce amintește de modelul original. Acestea sunt echipate cu anvelope masive Michelin Pilot Sport Cup 2 R, având o lățime de 275 mm pe puntea față și de 315 mm pe cea din spate.
Un alt detaliu remarcabil care amintește de modelul 205 T16 este faptul că întreaga secțiune posterioară a caroseriei se ridică sub forma unei singure unități, oferind acces facil la componentele mecanice: nu un motor turbo cu patru cilindri, ci două motoare electrice și elemente de suspensie reglabile.
