Câte minute trebuie încălzit motorul mașinii în diminețile reci? Cu ce viteză trebuie să conduci la început?
Temperaturile scăzute din timpul iernii creează o dificultate suplimentară pentru motorul mașinii noastre, care necesită o „gestionare specială” dacă nu vrem să provocăm daune ireversibile.
Una dintre întrebările care revin în prim-planul actualității atunci când temperatura scade este dacă motorul unei mașini are nevoie sau nu de încălzire dimineața.
Practica încălzirii motorului, care era răspândită și aplicată cu sfințenie de generațiile anterioare de șoferi, este astăzi dăunătoare pentru mediu și o risipă inutilă. Acest lucru se datorează sistemelor moderne, controlate electronic, de pulverizare a combustibilului și de lubrifiere.
Majoritatea experților sunt de acord că acest lucru este valabil cu siguranță pentru toate mașinile din ultima decadă - fie ele pe benzină, turbo sau atmosferice, fie diesel, fie, bineînțeles, hibride.
Dar, probabil, același lucru este valabil și pentru mașinile din prima decadă a secolului nostru, deoarece încă de la începutul anului 2000 au început să se dezvolte semnificativ primele sisteme de injecție din anii 1990.
Mașinile mai vechi aveau nevoie de încălzirea motorului din două motive: în primul rând, pentru a circula lubrifiantul care protejează piesele mobile de frecare.
Câte minute trebuie încălzit motorul mașinii în diminețile reci? Cu ce viteză trebuie să conduci la început?
Când mașina era parcată, tot lubrifiantul se întorcea în carter și punctele de frecare se uscau. În plus, prin încălzirea motorului, lubrifiantul atingea temperatura ideală de funcționare, asigurându-se astfel o lubrifiere adecvată la creșterea turației în timpul conducerii.
Astăzi, însă, progresul înregistrat în domeniul motoarelor și al lubrifianților a rezolvat această problemă.
Un strat minim de ulei rămâne în punctele critice de frecare ale motorului, deși după parcarea mașinii, cea mai mare parte se întoarce în carter. În plus, cu sistemele moderne de lubrifiere ale mașinilor, circulația lubrifiantului este acum mai rapidă.
Unii ingineri mecanici susțin că este necesar să se încălzească motorul timp de 1-2 minute când temperatura atmosferică este foarte scăzută, dar Shanna Simmons, consultant tehnic la Penzoil, nu este de acord: „Deși este nevoie de mai mult timp pentru circulația lubrifiantului la temperaturi extrem de scăzute, vorbim doar de milisecunde, nu de minute.
Motorul va încălzi lubrifiantul mult mai repede dacă începeți să conduceți și nici nu mai este nevoie să menționez risipa de combustibil pe care o implică așteptarea în staționare”.
Al doilea motiv pentru care era necesară încălzirea motorului era crearea amestecului corect de benzină și aer care ajungea în camerele de ardere. La mașinile mai vechi, amestecul era realizat de carburator.
Când vremea era foarte rece, motorul avea nevoie de mai mult combustibil pentru a funcționa corect, deoarece frigul creștea densitatea benzinei, iar aceasta se evapora mai greu pentru a intra în camera de ardere.
Citește și: Contructorii auto chinezi inundă lumea cu mașini pe benzină pe care nu le mai pot vinde în China
Desigur, carburatoarele nu aveau senzori pentru a regla cantitatea de benzină pompată de sistem, iar problema era rezolvată cu ajutorul celebrului „choc”.
Era un comutator, de obicei sub volanul mașinii, care limita aerul și crea un amestec cu mai mult combustibil. Dar, cu „șocul” tras, era foarte dificil să conduci, mai ales cu încărcătură, iar în plus exista riscul ca bujiile să se deterioreze din cauza excesului de benzină.
Sistemele moderne de injecție a combustibilului au senzori avansați care reglează cu precizie cantitatea de combustibil și aer necesară amestecului în funcție de temperatura motorului și a mediului.
Având în vedere datele de mai sus, referitoare la lubrifiere și amestec, devine clar că motoarele moderne nu au nevoie de încălzire.
Citește și: Șeful Renault trage un semnal de alarmă: „Oamenii nu mai au bani să cumpere mașini noi”
În plus, mai ales în condiții de frig, când sistemul de pulverizare crește cantitatea de benzină din amestec, inginerul Stephen Ciatti explică cum încălzirea motorului ascunde riscul unei avarii grave:
„Benzina este un solvent puternic și poate practic să spele lubrifiantul de pe pereții cilindrului dacă lăsați motorul să funcționeze cu mașina oprită pentru o perioadă lungă de timp”. Acest lucru poate provoca daune imediate sau poate reduce considerabil durata de viață a motorului.
Citește și: Industria care a adus 33.000.000.000 € în România, în primele 9 luni din 2025, trage frâna de mână
Nu depăși viteza de 70 km pe oră
Inginerii mecanici par să fie de acord că, deși nu este necesară încălzirea motorului, este bine să conduci ușor, fără să apeși pedala de accelerație și fără să depășești 70 km/h, în primele cinci până la zece minute după pornire.
