Petrolierul Berca, făcut la Galați între 1989 și 2001, tăiat la fier vechi de chinezi, după 25 de ani de muncă
Un petrolier de 188,96 metri lungime, botezat Berca, care a fost făcut, cu chiu cu vai, în 12 ani, la Galați, între anii 1989 și 2001, a fost tăiat la fier vechi de chinezi, după 25 de ani de muncă pe mările și oceanele lumii.
Construcția petrolierului Berca a început la Șantierul Naval Galați la data de 5 ianuarie 1989 și nava a fost lansată la apa în martie 1990, pentru definitivarea lucrărilor. Dar, așa a rămas peste 10 ani. Petrolierul Berca a fost finalizat abia în martie 2001.
Petrolierul Berca, făcut la Galați între 1989 și 2001, tăiat la fier vechi de chinezi, după 25 de ani de muncă
„Petrolierul urma să intre în patrimoniul Navrom, sau mai bine zis, al Petromin Constanta, apărută în urma reorganizării Navrom din 1990.
În cursul anilor '90, Petromin a renuntat la comanda .... de fapt, la comenzi, din lipsa fondurilor necesare pentru plata finalizării construcțiilor.
La Santierul Naval Galați se mai aflau, în diverse stadii de construcție, și alte 3 petroliere de acelasi tip.
Astfel, șantierul gălățean a rămas cu cele 4 petroliere pe stoc. Aflate în diverse stadii ale construcției, acestea au fost trase câte doua, în dana dubla, ceva mai jos de Șantierul Naval, cam în zona Bazinului Nou, Galați. Puteau fi văzute din oraș, de la mare distanță, fiind cele mai mari nave construite în acea vreme de către șantierul gălățean.
Citește și: VIDEO Cum arată primul portavion de drone din Europa, de 130.000.000 €, construit în România, la Galați
Cele 4 petroliere au fost finalizate și vandute în perioada 2000-2002. Nici unul nu a mai apucat să navigheze sub pavilion românesc.
Astfel, petrolierul BERCA a fost finalizat în cursul lunii martie 2001, fiind vândut grecilor de la Magnus Carrier. La plecarea din santier, numele i-a fost schimbat în DUKE, pavilionul arborat fiind cel maltez.
Din aprilie 2002 operarea sa a revenit Meridian Marine Mgmt ltd / Marea Britanie, la care aveau să ajungă și celelalte 3 petroliere finalizate între anii 2000-2002: BOGDĂNEȘTI, CĂLINEȘTI și DIAMANT.
Numele i-a fost schimbat în NORDANVIND, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel al Hong Kong.
Din august 2004, i-a fost schimbat pavilionul cu cel al Venezuela.
La începutul anului 2010, a fost vandut în China. În anii care au urmat a trecut pe la diverși proprietari din China, purtând următoarele nume:
- HAI CHANG YOU 8 (01.2010 - 10.2010)
- HAICHANG DALIAN (10.2010 - 06.2015)
- ZHONG GANG DALIAN (06.2015 - 07.2023)
- SHAN GANG RONG HE (07.2023 - 07.2024)
- AS CALCUTTA (07.2024 - prezent)
În august 2026, a fost vândut la fier vechi. A efectuat un ultim voiaj cu destinația Alang/India, unde a ajuns la data de 31.08.2026. Pentru acest ultim voiaj numele i-a fost scurtat în CUTTA, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel al Camerun.
Ulterior a fost dezmembrat”, a explicat un membru al grupului de Facebook „Marinarii.ro comunitatea marinarilor si pasionatilor de marina.
Datele tehnice ale petrolierului Berca
- Lungime: 188,96 m, latime: 28 m, pescaj: 12 m
- dublu corp
- IMO: 9037123
- 38.752 tdw / 24.252 Gt
- propulsat de un motor fabricat la AO Bryanskiy Mashinostroitelnyy Zavod (BMZ) - Bryansk , licenta B&W, model 6DKRN60/195, motor ce dezvolta 11.400 CP.
- viteza maxima: 14 Nd
- bunker combustibil: 1.153 tone
- 6 diesel generatoare: 4 x 640 KW, 400V 50 HZ CA , 1 x 120 KW, 400V 50 HZ CA si 1 x 56 KW, 400V 50 HZ CA
- dispune de 15 tancuri care pot stoca in total 42.759 metri cubi petrol
- incarcarea/descarcarea se facea cu ajutorul a 3 pompe cu un debit de 700 metri cubi/ora
- echipat cu 2 bigi a cate 10 t SWL fiecare
