VIDEO Rusia trimite la zbor anticul aparat „kukuruznik”, AN-2. Avioanele de 30.000$ bucata au și 80 de ani
Rusia a decis să reînvie „kukuruznik” (denumirea colocvială a aeronavei agricole sovietice, biplanul AN-2 n.red.). Institutul Siberian de Cercetare a Aviației a propus recuperarea a aproximativ 700 de vechi aeronave AN-2.
Acestea vor fi scoase din depozitele de conservare pentru a acoperi golul catastrofal din sectorul aviației ușoare al țării.
VIDEO Rusia trimite la zbor anticul aparat „kukuruznik”, AN-2. Avioanele de 30.000$ bucata au și 80 de ani
Și asta pentru că nu mai există alternative: sancțiunile au tăiat accesul la noile tehnologii, ambele proiecte interne de substituire a importurilor au eșuat, iar fără servicii aeriene, aproximativ 60% din teritoriul Rusiei - partea unde nu duc nici drumurile, nici căile ferate - este practic izolată de restul țării, arată Serviciul de Informații Externe al Ucrainei.
AN-2 este un biplan ușor, monomotor, foarte rezistent și longeviv. A zburat pentru prima dată în 31 august 1947 și a fost primul avion proiectat de biroul Antonov. Se spune că Antonov ar fi folosit drept model avionul românesc IAR 39. Este folosit pentru transportul de pasageri, putând transporta 12 persoane, pentru parașutism, dar și pentru lucrări agricole.
AN-2 a purtat povara aviației la scară mică timp de decenii, mai întâi în URSS, apoi în Federația Rusă. De-a lungul anilor, peste 17.000 de aeronave au fost asamblate în mai multe țări, inclusiv Ucraina, Polonia și China, la un preț pe bucată de cca. 30 000 dolari. Majoritatea au fost de mult scoase din uz și casate.
Citește și: VIDEO Ce țară europeană trimite trupe în România în cazul unui atac rusesc? În câte zile ajung?
Astăzi, doar 249 de aeronave rămân în serviciu activ în Rusia. Din 2024, Forțele Aeriene de Frontieră (RF) au oprit scoaterea din funcțiune a aeronavelor vechi și au readus flota la 16 unități în zbor. Siguranța pasagerilor nu este inclusă în aceste calcule.
În paralel, au existat o serie de eșecuri cu înlocuiri cu avioane „moderne”. Aeronava „Baikal”, care trebuia să înlocuiască avioanele AN ucrainene din flota Rusiei, a amânat continuu certificarea din 2023 - mai întâi până în 2025, apoi până în 2026, iar acum există indicii pentru 2027.
Problemele tehnice și financiare împiedică stabilirea unei date realiste. Cel de-al doilea proiect - TVS-2MS, o modernizare majoră a aceluiași AN-2, dezvoltat fără finanțare guvernamentală și considerat un succes tehnic - a fost închis în Rusia. Compania mongolă MUNKH AERO va opera aceste aeronave pe plan intern, dar cu motoare americane.
Citește și: „Schengen militar” obligă România să construiască poduri pentru logistica NATO. Rusia, vizată
Tocmai motoarele reprezintă principalul obstacol în calea revitalizării celor 700 de aeronave scoase din uz. Există două opțiuni – ambele fiind greu de realizat. Motoarele americane nu sunt disponibile din cauza sancțiunilor.
Avionul rus TVD-10B există doar pe hârtie, în timp ce experții descriu cu prudență perspectivele producției sale în serie – având în vedere epuizarea tehnică și financiară a industriei – ca fiind „destul de vagi”. De menționat separat: inițiatorii proiectului susțin că fuselajele vechilor aeronave sunt uzate doar pe o treime, dar experții din industrie nu cred această cifră.
Dacă „Baikalul” este amânat din nou, iar problema motorului rămâne nerezolvată, locuitorii din regiunile îndepărtate ale Rusiei se vor confrunta cu perspectiva foarte reală de a ajunge la civilizație doar prin intermediul unui transport ecologic tras de cai.
