Proiectul de milioane prin care 200.000 ucraineni treceau prin România spre Bulgaria cu trenul a căzut. De ce?

Acest lucru a reieșit dintr-un răspuns scris al ministrului Transporturilor, Georgi Peev, la o interpelare parlamentară depusă de deputatul partidului „Bulgaria Democratică”, Chilo Popov. Ministrul a explicat că, deși cele trei țări au purtat negocieri și au ajuns la acorduri inițiale, proiectul nu a avansat din cauza problemelor nerezolvate legate de finanțare.

Citește și: Pericol pe cer în Tulcea: RO-Alert avertizează populația că pot cădea resturi din spațiul aerian

Proiectul de milioane prin care 200.000 ucraineni treceau prin România spre Bulgaria cu trenul a căzut. De ce?

În aprilie, Ministerul Transporturilor a anunțat că Bulgaria, România și Ucraina au convenit să lanseze trenuri directe de călători între Bulgaria și Ucraina începând cu începutul lunii iunie. Discuțiile au început mai devreme, între 13 și 16 ianuarie, în cadrul unei conferințe axate pe pregătirea orarelor și serviciilor trenurilor internaționale de călători pentru perioada 2026-2027.

Căile Ferate Ucrainene au inițiat discuții cu BDZ Transport de Călători privind restabilirea și dezvoltarea legăturilor feroviare internaționale regulate între cele două țări. Potrivit părții ucrainene, între 200.000 și 250.000 de cetățeni ucraineni călătoresc în Bulgaria în fiecare an, numărul pasagerilor crescând semnificativ în timpul sezonului turistic de vară.

Ucraina și-a exprimat interesul pentru stabilirea unei legături directe cu coasta Mării Negre a Bulgaria și s-a declarat pregătită să organizeze un serviciu feroviar internațional sezonier pe ruta Kiev-București-Ruse-Varna în vara anului 2026.

Pe 19 martie a avut loc o reuniune tripartită online între autoritățile de transport din Bulgaria, România și Ucraina, la inițiativa Ministerului Transporturilor din Bulgaria. Țările au convenit să continue consultările la nivel de experți cu privire la detaliile tehnice și să organizeze o întâlnire față în față la Ruse la începutul lunii aprilie.

În urma acestor discuții, BDZ Transport de Pasageri a purtat discuții cu companiile feroviare ucrainene și române pe teme operaționale, inclusiv posibile orare, numărul necesar de vagoane și procedurile tehnice pentru exploatarea trenurilor.

Ucraineni vor bilet cu preț redus

Cu toate acestea, operatorul feroviar din România a declarat că ar putea participa la proiect numai dacă se asigură finanțarea serviciului.

În cadrul unei reuniuni trilaterale desfășurate la Ruse pe 3 aprilie, oficialii au discutat un proiect de orar și au convenit, în principiu, asupra structurii serviciului. De asemenea, au analizat aspectele financiare, inclusiv repartizarea costurilor de exploatare, stabilirea prețurilor biletelor și necesitatea asigurării finanțării.

Potrivit ministrului Peev, principalele probleme nerezolvate rămân mecanismul de finanțare a serviciului din partea bulgară și română, precum și prețurile finale ale biletelor.

Prețul unui bilet de clasa a doua pe teritoriul bulgar ar urma să fie stabilit conform tarifului internațional SCIC-EWT și s-ar ridica la 24,80 euro, fără a include rezervările și reducerile convenite între Bulgaria, România și Ucraina.

Având în vedere situația economică dificilă cu care se confruntă mulți cetățeni ucraineni pe fondul războiului în curs, Căile Ferate Ucrainene au solicitat reducerea prețului biletului cu cel puțin 30% pentru a face călătoria mai accesibilă, scrie presa bulgară

Citește și: VIDEO NATO explică de ce Putin trimite drone în România. Testează sistemul anti-Shahed de pe Flancul estic

Ministerul Transporturilor a declarat că BDZ Transport de Pasageri nu poate reduce în mod independent tariful internațional, întrucât aceste prețuri sunt reglementate, iar orice reducere ar necesita o compensație din partea statului.