O cunoscută companie aeriană dă afară 2.200 de angajați. „Nu va exista o perioadă de tranziție”
Schimbare structurală în loc de conflict de muncă: Lufthansa închide CityLine și concediază 2.200 de angajați. Costurile ridicate ale combustibilului și grevele obligă compania să facă acest pas radical.
În mijlocul grevei Lufthansa, a apărut o veste care schimbă drastic situația căpitanilor și echipajelor aflați în grevă: conducerea Lufthansa și-a anunțat intenția de a înceta imediat operațiunile la filiala sa afectată de grevă, CityLine.
Nu va exista o perioadă de tranziție, nici o eliminare treptată a operațiunilor. Ceea ce a fost planificat inițial pentru 2028 este anticipat.
Acest lucru a transformat un conflict de muncă într-o ruptură structurală. Demonstrează cât de repede se pot schimba deciziile strategice atunci când presiunea economică și conflictele de muncă converg.
O cunoscută companie aeriană dă afară 2.200 de angajați. „Nu va exista o perioadă de tranziție”
Consecințele sunt imediate. Angajații au fost informați intern că sunt plasați în „concediu revocabil”. Pentru aproximativ 2.200 de membri ai echipajului de cabină și din cockpit, aceasta înseamnă că nu mai vor exista zboruri, nu mai vor exista operațiuni și niciun viitor clar. Operațiunile au ajuns într-un impas permanent, lăsând viitorul multor angajați incert.
Citește și: O mare companie aviatică anulează mâine sute de zboruri. Cum se pot proteja românii de întârzieri
Lufthansa justifică această măsură printr-o situație economică dificilă. Se confruntă cu costuri în creștere masivă, în special pentru kerosen, care a devenit mai scump din cauza războiului din Irak și uneori este complet indisponibil. În această situație, un atac ar acționa ca un accelerator.
Marja operațională a grupului este de aproximativ 4,9%, semnificativ sub propria țintă de 8 până la 10%. Lufthansa reacționează oriunde este posibil: capacitatea este redusă, 27 de aeronave au fost scoase din funcțiune, iar rutele au fost ajustate. Till Streichert, directorul financiar al Lufthansa, declară: „Pachetul pentru implementarea accelerată a măsurilor privind flota și capacitatea este inevitabil, având în vedere creșterea bruscă a costurilor kerosenului și a instabilității geopolitice.”
Incertitudinea este evidentă și pe piața bursieră. În ultimele trei luni, acțiunile Lufthansa au fost volatile, fără o tendință ascendentă clară. Au existat retrageri repetate, cea mai recentă fiind o scădere de peste 3,5% într-o singură zi. Mesajul pieței este clar: Lufthansa nu este pentru investitorii care caută câștiguri de preț ale acțiunilor. Acest lucru îl pune sub presiune pe directorul general Carsten Spohr. El subliniază la fiecare ocazie că firma trebuie „să rămână competitivă”.
Iar directorul de resurse umane, Michael Niggemann, schițase deja direcția: „Fiecare grevă micșorează numărul companiilor aeriene afectate”. O declarație care pare acum o prefigurare a deciziei CityLine.
Ce spun sindicaliștii de la Lufthansa
Conflictele de muncă începuseră deja. Faptul că firma avansează acum închiderea operațiunilor este aspru criticat de sindicatul piloților Vereinigung Cockpit. Președintele acesteia, Andreas Pinheiro, numește justificarea „neconvingătoare” și acuză conducerea că „accepta daune operaționale și economice considerabile”. Prin urmare, faptele sunt cu totul diferite.
Pe de o parte, o închidere planificată strategic și logică din punct de vedere economic. Pe de altă parte, o grevă în desfășurare și decizia aferentă de a avansa planul.
Pentru angajați, este o perturbare majoră. Aceștia trec de la o operațiune stabilă la un viitor incert. Unii ar putea ajunge în unități noi, precum City Airlines. Rămâne de văzut dacă și în ce condiții se va întâmpla acest lucru.
Pentru pasageri, situația este menită să rămână gestionabilă: Lufthansa intenționează să reprograma zborurile, să redirecționeze serviciile și să mențină o rețea stabilă. Acest lucru arată clar că decizia va fi cât mai discretă posibil pentru public, scrie focus.de.
