Electrificarea schimbă paradigma în industria auto.
Electrificarea schimbă paradigma în industria auto.
Sixt nu mai vrea să închirieze mașini electrice Tesla. Se depreciază repede în comparație cu vehiculele pe benzină sau motorină, reparațiile sunt mult mai scumpe și, prin urmare, nu rentează. Cu ce le înlocuiește? Cu mașini electrice chinezești, în pricipal.
O directivă, care se discută în UE, prevede că 45% din componentele unei mașini electrice să fie din Europa. Prețurile vor exploda pentru că majoritatea componentelor sunt, azi, aduse din China. Guvernul german estimează o creștere a prețului mașinilor electrice cu 4.000 euro.
Gigantul „Rent-a-Car” Hertz avea gânduri mari cu mașinile electrice, dar se declară dezamăgit. După ce a închiriat la zeci de mii de clienți mașini electrice, „socoteala” s-a schimbat. Costurile de exploatare sunt mai mici, dar cele de reparații în caz de accident sunt duble.
BMW se laudă că dezvoltă baterii mai „tari” decât Tesla pentru Neue Klasse. Constructorul german a început să producă un nou tip de celule pentru baterii în laboratorul său de la Parsdorf, despre care spune că oferă cu până la 30% mai multă autonomie și sunt mai puțin poluante.
Guvernul nu mai are bani de mașini electrice prin Rabla Plus și premierul Marcel Ciolacu vrea să modifice iar programul, astfel încât să poată fi cumpărate doar mașini mai „ieftine”. „Îți dau voucher și îți cumperi Tesla?”, a afirmat Ciolacu. Se ia în calcul și reducerea primei.
Elon Musk a ieftinit mașinile electrice Tesla Model S și Tesla Model X cu 10.000 $, dar le-a tăiat și din performanțe. Autonomia modelelor botezate „Standard Range” este mai mică cu 20% și ambele mașini ajung mai greu la 100 km/h.
Compania Tesla este investigată că ar fi modificat tehnologia peste noapte și, prin urmare, ar pune viața șoferilor în pericol. Este vorba de funcția autopilot care permite șoferilor să nu mai țină, o perioadă lungă, mâinile pe volan.