În ultimii ani, contructorul nipon Mazda a fost singurul care nu s-a lăsat dus de valul micșorării motoarelor, pariind pe eficientizarea la maximum a propulsoarelor pe benzină cu cilindree generoasă, alături de un design emoționant. Și, a cam câștigat.
Japonezii de la Mazda au încercat mai mereu să facă lucrurile altfel. Și, în general, le-a ieșit.
Fără doar și poate, Mazda a tras lozul câștigător cu design-ul Kodo – Sufletul mișcării și filosofia Jinba Ittai, care pune accentul pe simbioza dintre „jocheu“ și caii putere.
Mazda MX-5 sau Miata, pentru cei care au pierdut multe nopți jucând Need For Speed, a primit, în sfârșit, mai multă putere pentru plăcerea de a conduce. Nu că cei 160 de cai disponibili până acum nu și-ar fi făcut treaba, dar cu 184 de cai e și mai bine.