Prima mașină electrică Xiaomi atacă direct Porsche Taycan. Cel mai puternic „smartphone cu 4 roți” Xiaomi SU7, botezat V8s, este, cel puțin pe hârtie, mai performant decât Taycan-ul.
Prima mașină electrică Xiaomi atacă direct Porsche Taycan. Cel mai puternic „smartphone cu 4 roți” Xiaomi SU7, botezat V8s, este, cel puțin pe hârtie, mai performant decât Taycan-ul.
Aproape jumătate din dealerii Buick din Statele Unite refuză să investească până la 400.000 $ pentru a vinde mașini electrice. Proprietarii au preferat să accepte oferta de cumpărare făcută de General Motors și să iasă din business.
UE pregătește norma de poluare Euro 7 pentru vehicule. Emisiile de gaze de eșapament rămân la nivelul Euro 6, dar Parlamentul și Consiliul European au ajuns la un acord privind emisiile de particule pentru sistemele de frânare și cauciucuri și un standandard pentru baterii.
Șoc pe cea mai mare piață auto din Europa și în curtea țării cu cea mai mare producție de autovehicule de pe „Bătrânul continent”! Germania a tăiat total, „Rabla Plus”, subvențiile pentru mașini electrice. Decizia a fost luată peste noapte, cu începere din 17 decembrie.
Cătălin Măruță și-a luat mașină electrică de peste 100.000 €. Pasionat de mașini, el a ales un bolid cu formă de crossover de familie care are sub capotă 400 de cai putere și atinge 100 km/h în 4,8 secunde. Autonomia maximă promisă de contructor este de 470 km.
Dacia Spring, cea mai ieftină mașină electrică, va fi mai scumpă cu 8.000 € prin Rabla Plus în 2024. Evident, și prețurile celorlalte mașini electrice vor crește cu aceeași sumă, având în vedere că, în proiectul de buget, ecobonusul oferit de stat este plafonat la 2.000 €.
VW ID.7, urmașul electric al Passat-ului, e cu aproape 50% mai ieftin în China față de piețele europene, inclusiv România. ID.7 Vizzion pornește de la 237.700 de yuani (30.400 €), iar diferențele principale sunt la motor și baterie. Are mai puțini cai, dar baterie mai mare.
Stațiile de încărcare Tesla Supercharger au fost deschise pentru toate mașinile electrice, indiferent de marcă, și în România, cum s-a întâmplat și în alte țări. Prețul curentului „la liber” este însă de departe cel mai scump. kW-ul costă aproape cât litrul de GPL.