Bulgaria se îndreaptă susţinut spre un preţ de 2 €/l de motorină, la pompă. În România, preţul tocmai a scăzut, sub efectul plafonării. Este bine ce se întâmplă la noi? Nu, pentru că distorsionează piaţa.
Accize
Ministrul Finanţelor, Alexandru Nazare, a declarat miercuri că ministerul a pregătit toate variantele, reducerea graduală a accizei atunci când cotaţiile internaţionale şi preţurile naţionale cresc şi o contribuţie voluntară a operatorilor din piaţă.
România se află în prezent printre statele Uniunii Europene cu cele mai ridicate accize și prețuri la motorină, nivel care generează riscuri imediate pentru transportul de marfă și pentru cel al elevilor navetiști.
Prețurile carburanților au crescut și continuă să crească în toată lumea. Dar nivelul taxelor generează discrepanțe mari la pompă. De exemplu, motorina s-a scumpit cu 25% într-o lună în Bulgaria, dar e mai ieftină cu 2 lei/l ca în România, unde creșterea procentuală e de 21,4%.
România se află într-o situație paradoxală. Deși este al treilea cel mai mare producător de țiței din Uniunea Europeană, după Italia și Danemarca, prețul carburantului la pompă este scump. Expertul în energie Dumitru Chisăliță explică de ce.
Iancu Guda, economist CFA (chartered financial analyst), spune pentru Newsweek România că Guvernul Bolojan a mărit încasările din TVA peste ţinta calculată matematic, pe lunile relevante, septembrie şi octombrie.
Acciza la băuturile spirtoase a crescut cu aproape 15% în 2025, dar încasările la buget sunt, după primele 10 luni ale anului, cu 4% mai mici ca în 2024.
Cum încasările la buget din accizele la benzină și motorină au început să scadă accentuat în urma înmulțirii autovehiculelor alimentate la priză, autoritățile britanice introduc o taxă per kilometru pentru mașinile electrice și plug-in hybrid.
