Expert în energie: „Vacanța de 1 Mai, vine la pachet cu creșteri de preț. Motorina și benzina urcă din nou”
Expertul în energie Dumitru Chisăliță trage un semnal de alarmă. Urmează noi creșteri de prețuri la motorină și benzină. Piața petrolului a reintrat într-o zonă de risc, iar efectele se simt deja în buzunarele șoferilor români.
Dumitru Chisăliță avertizează că inceputul lunii viitoare vine la pachet cu prețuri crescute la combustibili. Mai mult, există riscul unei penurii locale, ceea ce trebuie să atragă vigilența celor care pleacă de acasă cu mașinile.
Expert în energie: „Vacanța de 1 Mai, vine la pachet cu creșteri de preț. Motorina și benzina urcă din nou”
Expertul în energie afirmă că în acest moment „România plătește factura tensiunilor globale” și că „nu e vorba dacă se va scumpi motorina, ci cât de repede”, avânc în vedere că „piața petrolului a reintrat într-o zonă de risc.
Efectele se simt deja în buzunarele șoferilor români, iar Chisăliță spune că prețul motorinei are o tendință de creștere în următoarea perioadă.
„Barilul de Țiței Brent stă agățat în jurul a 110 dolari, împins în sus nu de o economie în plin boom, ci de instabilitate și frică. Intervalul realist pentru următoarele zile – 106 până la 116 dolari – spune totul. Piața nu mai este despre echilibru, ci despre nervi. Iar nervii costă.
În România, motorina nu are răbdare. Deși prețul nu urmează perfect petrolul, direcția este clară: în sus. Cu un nivel actual în jur de 9,3 lei pe litru, următoarea mișcare este aproape inevitabilă – motorina merge spre 9,4 – 9,6 lei/l în doar câteva zile. Nu vorbim despre o explozie, ci despre ceva mai perfid, o scumpire lentă, constantă, aproape zilnică”, a spus expertul într-o analiză a Asociației Energie Inteligentă (AEI).
Chisăliță încearcă să mai „îndulcească” veștile apocaliptice și spune că „există, teoretic, și un scenariu mai bun”.
„Dacă tensiunile externe se calmează brusc, iar petrolul corectează, prețurile ar putea stagna sau chiar scădea ușor. Dar acest scenariu devine din ce în ce mai fragil.
Mult mai realist este celălalt scenariu, o nouă escaladare, o nouă panică în piață, și motorina care împinge fără ezitare spre 10 lei pe litru. Pragul psihologic nu mai este o întrebare de „dacă”, ci de „când”.
Concluzia e simplă și deloc confortabilă: România nu controlează prețul carburantului, doar îl încasează. Iar în următoarea săptămână, direcția este una singură — în sus”, a afirmat Dumitru Chisăliță.
Chisăliță: Nu e „lipsă de motorină” în România este piața gripată
Dumitru Chisăliță a explicat și de ce, recent, mai multe benzinării au rămas fără un sortiment de motorină deși nu exista risc de penurie.
Citește și: Ce se întâmplă cu acciza la Motorină? Guvernul a luat o decizie. Scade prețul?
„Ce se întâmplă în România nu arată ca o criză clasică de aprovizionare, ci ca o piață dată peste cap de prețuri administrate, diferențe mari între rețele, panică de consum și logistică incapabilă să absoarbă șocul.
Săptămâna trecută, aproximativ 60 de stații Petrom au rămas fără motorină standard, pe fondul unor prețuri mult mai mici decât la competitori; compania a vorbit despre situații punctuale și temporare, nu despre lipsă națională.
Problema reală este alta, când o rețea vinde motorina cu zeci de bani mai ieftin, clienții migrează masiv acolo. Stocurile locale se golesc, cisternele nu pot reaproviziona instant, iar stația rămâne „fără motorină”. Nu pentru că România nu mai are motorină, ci pentru că fluxul comercial se rupe local.
Apoi intervine efectul de turmă. Un șofer vede pompă închisă, postează poza, alții fac plinul preventiv, flotele trag mai mult, iar o problemă punctuală devine panică operațională. Într-o piață normală, asta se reglează prin preț. Într-o piață tensionată, cu plafonări, restricții și frică, reglajul devine brutal, nu mai crește doar prețul, dispare produsul din unele stații”, a explicat specialistul.
Statul încearcă să țină sub control prețurile, companiile vor profit
„Guvernul a introdus plafonarea adaosului comercial, raportări obligatorii și limitări la exporturi, măsuri valabile până la 30 iunie, tocmai pentru a controla șocul din piață. Dar astfel de intervenții au un efect secundar: comprimă marjele, schimbă comportamentul companiilor și pot face distribuția mai rigidă. Operatorii nu mai concurează relaxat; își apără stocurile, cash-flow-ul și riscul de înlocuire la prețuri mai mari.
De aici vine paradoxul românesc, statul încearcă să țină prețul sub control, companiile încearcă să nu piardă bani, consumatorii se panichează, iar rezultatul este exact ceea ce vezi acum — motorină care există în sistem, dar nu mai ajunge uniform la pompă”, a mai spus Dumitru Chisăliță, președintele AEI.
