Ceaușescu a paralizat țara plafonând prețul la motorină în 1979. Rație de 20 litri, 50% din mașini abandonate

În anii 1970, România era dependentă de petrolul din Iran. Imediat după ce a venit la putere, Nicolae Ceaușescu, fiind reticent să apeleze la Uniunea Sovietică pentru aprovizionarea cu energie, deoarece se temea că o astfel de acțiune va compromite politica de autonomie națională în cadrul blocului sovietic est-european pe care o promova, a iniţiat relaţii economice puternice cu Iranul, parafând, printre altele, înţelegeri prin care cumpăra ieftin petrol, oferind la schimb tractoare și alte produse industriale. 

Citește și: 5 lei dintr-un litru de motorină sunt doar taxele. România, locul 5 în UE. Cum e în Ungaria și Bulgaria?

În 1978-1979, însă, în urma Revoluției Islamice din Iran și a căderii Șahului Mohammad Reza Pahlavi, acordurile au picat, iar România a început să importe petrol din Irak. Dar și acest „robinet” s-a închis, pe fondul războiului dintre Iran și Irak, cel mai lung război convențional al secolului al XX-lea. A durat până în 1988. 

Sistarea livrărilor de petrol din Golful Persic a fost catastrofală pentru România și industriile sale energofage. 

Citește și: Prețul carburanților: Dacă tai taxele, nu rămân bani pentru pensii. Plafonare, doar cu rație ca în comunism

Ceaușescu a paralizat țara plafonând prețul la motorină în 1979. Rație de 20 litri, 50% din mașini abandonate

Pe 25 iulie 1979, Nicolae Ceaușescu a dat Decretului Nr. 277 privind unele măsuri pentru raționalizarea consumului de carburanți și gospodărirea economicoasă a parcului de autovehicule.

Principalele măsuri din Decretul Nr. 277 din 1979:

1. Normarea și utilizarea parcului de autoturisme
   „Toate autoturismele proprietate de stat, a organizatiilor cooperatiste si obstesti se organizeaza in parc comun si nu pot fi folosite decit in interesul serviciului, in conditiile prevazute de prezentul decret.
   Pe data de 26 iulie 1979 se reduce in medie cu 50% parcul de autoturisme din dotarea ministerelor, celorlalte organe centrale de stat, organizatiilor cooperatiste si altor organizatii obstesti, comitetelor executive ale consiliilor populare judetene si al municipiului Bucuresti, precum si al unitatilor subordonate acestora
   (...)
   Autoturismele din dotarea unitatilor socialiste de stat, a organizatiilor cooperatiste si obstesti ori a altor persoane juridice se pot deplasa numai in cadrul judetului in care sint inmatriculate
   (...)
   Parcul de microbuze si autovehicule pentru transport de marfa sub 1,5 tone, precum si parcul de autoturisme pentru activitatea de "service" si interventie, se reduc in medie cu 50% ”.
   
   
2. Reducerea cu 50% a numărului de taxiuri, cursă de maximum 10 km
   „Numarul de autoturisme pentru transportul cu taxiuri in municipii si orase se reduce in medie cu 50% pentru fiecare judet si municipiul Bucuresti.
   Deplasarea autoturismelor si a autofurgonetelor Getax in afara localitatilor pe care le deservesc se poate face numai pe distante de maximum 10 km.”
   
   
3. Introducerea vitezelor economice de deplasare: 70-80 km/h
   „Toti conducatorii auto sint obligati sa respecte viteza economica de deplasare pentru fiecare tip de autovehicul
   (...)
   Vitezele economice de deplasare ale autovehiculelor in afara localitatii - Autoturisme dotate cu motoare peste 1800 cmc cu exceptia autoturismelor Volga, Pobeda, Warsawa 90 km/h - Autoturisme DACIA 1300 80 km/h - Autoturisme dotate cu motoare de la 1100 la 1800 cmc 80 km/h - Autoturisme dotate cu motoare sub 1100 cmc, precum si autoturismele Volga, Pobeda si Warsawa 70 km/h - Autoturisme de teren cu motoare cu aprindere prin scinteie 70 km/h - Autoturisme de teren cu motoare Diesel 60 km/h - Autobuze si microbuze 50 km/h - Autocamionete, autofurgonete si autocamioane si motociclete 50 km/h - Autobasculante 40 km/h - Autocamioane cu remorca, autotractoare cu sa si semiremorca si autospeciale 50 km/h - Autobuze si microbuze cu motoare Diesel 70 km/h.”
   
   
4. Interzicerea mașinilor de stat cu consum peste 11 litri/100 km
   „Autoturismele cu consum mai mare de 11 litri la 100 km din dotarea ministerelor, altor organe centrale sau locale, de stat sau obstesti, si a unitatilor subordonate acestora se inlocuiesc cu autoturisme cu consum de benzina sub 11 litri la 100 km.
   (...)
   Autoturismele din parcul existent care au un consum de benzina mai mare de 11 litri la 100 km vor fi radiate din circulatie, conservate si depozitate in conditii corespunzatoare la unitatile detinatoare”.
   
   
5. Circulație alternativă, numere cu sot și fără soț
   „In zilele de duminica si celelalte zile nelucratoare, persoanele fizice pot folosi autovehiculele proprietate personala alternativ, in raport cu numarul de inmatriculare, cu sot sau fara sot, al autoturismului. Incepind cu duminica 29 iulie 1979 vor putea circula autoturismele cu numar de inmatriculare cu sot”.
   
   
6. Autobuzele si autocarele pot fi folosite pe o distanta de maximum 200 km.
   
   
7. Prețuri plafonate la benzină și motorină
   „Incepind cu data de 26 iulie 1979 preturile cu amanuntul la benzine si motorine se majoreaza si vor fi urmatoarele:
   - benzina COR 96-98 7,50 lei/litru
   - benzina COR 88-90 6,80 lei/litru
   - motorina auto 4,00 lei/litru”
   (*) Între anii 1979 și 1982, cursul valutar oficial leu/$ era 4,47 lei/$. Prin urmare, litrul de benzină costa 1,52 $ - 1,67 $, iar motorina, 0,89 $. În 1979, în România, salariul mediu net era de 2.108 lei.
   
   
8. Cote de carburanți
   „Pentru folosirea autoturismului proprietate personala in interesul serviciului , primii adjuncti ai ministrilor, asimilatii acestora, adjunctii ministrilor si secretarii de stat au dreptul la o cota de benzina de 50 litri pe luna, a carei valoare se suporta de institutie.
   (...)
   Autoturismele de interventie se pot deplasa numai in zonele de deservire stabilite. Fiecare deplasare trebuie justificata pe baza de documente intocmite potrivit legii. Cota de benzina alocata este de maximum 110 litri. In cazuri exceptionale, aceasta cota poate fi depasita, cu justificarea fiecarei curse efectuate, pe baza de documente de lucru intocmite potrivit prevederilor legale.”

Citește și: FOTO-document, pentru tinerii născuți după 1989: Ce bine se trăia în comunism în România

Rația de benzină/motorină pentru toți șoferii români a fost introdusă de Ceaușescu prin Decretul Nr. 121/1982 pentru modificarea Decretului nr. 277/1979. 

Potrivit acestuia, șoferii români trebuiau să se mulțumească cu o rație de 20 de litri de carburant pe lună (rație lunară de 40 de litri, dacă erau din București).