Adrian Negrescu: Dacă Iranul pune taxă de 2.000.000 $, pentru fiecare navă, prețul combustibilului va exploda
Consultantul economic Adrian Negrescu a declarat pentru Newsweek România că, dacă Iranul pune o taxă de 2.000.000 $, pentru fiecare navă care trece prin Strâmtoarea Ormuz, prețul combustibilului va exploda.
Adrian Negrescu a spus Newsweek România că un lucru foarte grav este că Iranul poate să preia legal controlul traficului internaţional de petrol din Strâmtoarea Ormuz.
Avem acum, după încheierea unui armistiţiu instabil pentru două săptămâni, un fel de trafic strangulat, pe un şenal navigabil, în Strâmtoarea Ormuz, sub pază militară, probabil iraniană.
Pe sentiment, piețele au scăzut prețul la petrol cu vreo 20 de dolari pe baril, imediat după încheierea armistiţiului. Ţiţeiul Brentul şi WTI au scăzut până la 91 – 95, respectiv 92 - 95 de dolari/baril, conform CNBC.
Adrian Negrescu: Dacă Iranul pune taxă de 2.000.000 $, pentru fiecare navă, prețul combustibilului va exploda
Ce se întâmplă în continuare? Care sunt factorii care vor duce mai departe piaţa petrolului şi derivatelor sale, ce nu va mai fi niciodată ce a fost până la Criza Iranului?
Negrescu spune că armistiţiul acesta e o gură de oxigen pentru pieţe, dar ascunde o capcană, pentru că Iranul poate să preia controlul traficului de hidrocarburi prin Strâmtoarea Ormuz. Dacă va fi aşa, nu va fi deloc bine.
"În primul rând, e o gură de oxigen pentru piețe, pentru investitori. Toate semnalele erau din ce în ce mai alarmante, legate de efectele de-a dreptul catastrofale, asupra economiei mondiale, dacă acest război s-ar extinde la nivelul întregului Orient Mijlociu."
Citeşte şi: Iranul schimbă regulile în Ormuz. Navele care vor tranzita strâmtoarea, forțate să aleagă "rute alternative"
"Vorbim de Marea Roșie, care ar putea fi atrasă în acest conflict și care acoperă cam 40% din comerțul mondial de mărfuri, inclusiv de petrol și gaze."
"E o gură de oxigen, care ascunde o mare capcană. E posibil să cădem din lac în puţ. Iranienii pot să preia controlul legal al traficului de hidrocarburi prin Strâmtoarea Ormuz, ceea ce ei nu aveau, înainte de acest război."
"Dacă se va ajunge la această soluție, ca iranienii să controleze Strâmtoarea Ormuz, veștile nu se deloc bune."
Citeşte şi: Iran nu deschide Ormuz pentru că Israel atacă Libanul. Trump: Frontul anti-Hezbollah, în afara armistițiului
Un astfel de control ar fi un dezastru. Taxele pe care le-ar pune iranienii duce la un sentiment de nesiguranţă în rândul investitorilor. Negrescu crede că e posibil ca SUA să cedeze pentru a ieşi mi curaţi din Iran.
"Un astfel de control politic al iranienilor ar fi un dezastru. Va duce, pe lângă o creștere a prețului petrolului, pe termen nedefinit, având în vedere taxele pe care pe care iranienii vor să le pună pentru orice vapor care trece pe acolo, un sentiment de nesiguranță, în rândul investitorilor."
"Dacă Iranul va pune 2 milioane de euro taxă, pe fiecare vapor care trece pe acolo, prețul petrolului va rămâne semnificativ peste 100 dolari, pe mulți ani de-acum încolo, până ce economia mondială va realiza că dependența asta de petrol este atât de nocivă, încât poate duce la niște situații ieşite din comun."
"Vorbim despre un regim politic incontrolabil, care nu vede economia ca fiind o o activitate liberă, în care circulația mărfurilor să fie fără opreliști."
"Mi-e că americanii vor ceda ceea ce este mai important pentru noi: Strâmtoarea Ormuz, doar pentru a ieși mai curați din Iran, fără să-și atingă obiectivele: de a impune un regim democratic la Teheran și de a controla ceea ce se întâmplă din punctul de vedere investițional, în Orientul Mijlociu."
Adrian Negrescu crede că armistiţiul actual nu este deloc o soluţie, pentru că criza globală de ţiţei continuă, cu un trafic strangulat. Dacă Iranul va controla controlul apelor internaţionale, la Strântoarea Ormuz, ar fi o aventură economică. Ţările din regiune ar trebui să aibă acorduri foarte dure de liber schimb, ceea ce ar avantaja Iranul.
O aventură economică
"Ceea ce se întâmplă în momentul acesta este nu o soluție, penuria de ţiţei brut există în continuare. Există în continuare acest trafic strangulat, nu este o rezolvare a situației, nu e traficul normal."
"S-ar putea să fie chiar mai prost decât la începutul războiului, atâta timp cât Iranul îşi va asuma practic să controleze apele internaționale din Strâmtoarea Ormuz, ceea ce ar fi o aventură economică, pentru cei care fac comerţ prin acea regiune."
"Arabia Saudită și toate celelalte țări din regiune ar trebui să aibă niște acorduri foarte ture de liber schimb cu Iranul, ceea ce ar avantaja Iranul și ar dezavantaja toate ţările din regiune și inclusiv comerțul internațional de bunuri."
Concluzie. Statutul Strâmtorii Ormuz este unul aparte. Acolo se întâlnesc apele teritoriale ale Emiratelor Arabe Unite, Omanului şi Iranului, dar acei 30 de kilometri, între cele două ţărmuri, sunt ape internaţionale dedicate liberului comerţ, fără oprelişti.
Această condiţie comercială aparte, fără taxe de trecere de vreun fel, este cea care pulsează permanent sânge proaspăt în plămânul petrolier al lumii. Dacă Iranul, un stat condus de nişte despoţi cu apucături de gangsteri, va deveni vameşul locului, atunci preţul petrolului va creşte foarte mult.
Este o situaţie fără precedent. Niciodată lumea nu a depins economic în acest fel, de un astfel de stat, cum este Iranul azi. Probabil că lumea occidentală va reacţiona analog reacţiei dure la invazia Ucrainei de către Rusia.
