VIDEO Cel mai amplu test cu mașini electrice în condiții de iarnă. Doar 2 au atins 50% din autonomie la -25°C
Jurnaliștii chinezi de la Autohome au realizat cel mai amplu test cu mașini electrice în condiții extreme de iarnă. Iar rezultatele au întrecut și cele mai pesimiste așteptări. Doar 2 dintre cele 67 de mașini testate au atins 50% din autonomia oficială la -25°C.
Platforma Autohome a publicat rezultatele testelor sale de iarnă din 2025 cu mașini electrice și electrificate, care au avut loc în Yakeshi, Mongolia Interioară, și au intrat în Cartea Recordurilor.
Testele au fost efectuate la temperaturi între -10°C și -25°C, iar șapte scenarii au fost evaluate: autonomie, consum, încărcare rapidă, aer condiționat, frânare automată în caz de urgență (AEB), accelerație și capacități off-road.
Guinness World Records nu a evaluat rezultatele testelor și nici nu a aprobat vreun anumit model de vehicul. A confirmat doar dacă scara este autentică și rezultatele testelor sunt verificabile.
Testul de iarnă a acoperit hatchback-uri mici, sedanuri și SUV-uri în toate gamele de prețuri, de la 60.000 de yuani la peste 2 milioane de yuani, relatează carnewschina.com.
Citește și: FOTO Un producător de aspiratoare din China se apucă de mașini electrice. A prezentat un concept de 1.000 CP
Cel mai amplu test cu mașini electrice în condiții de iarnă. Doar 2 au atins 50% din autonomie la -25°C
Cu excepția a 2 modele din cele testate de Autohome, toate mașinile electrice au reușit să atingă nici măcar 50% din autonomia oficială (CLTC, echivalentul WLTP în China) la temperaturi între -10°C și -25°C.
Modelul câştigător la autonomie a fost declarat Xpeng P7, mașina electrică reușind să atingă în testul în condiții extreme de iarnă făcut de Autohome doar 53,9% din autonomia promisă de producător.
Iar cealaltă mașină electrică care a parcurs peste 50% din autonomia promisă la temperaturi între -10°C și -25°C a fost BYD Yangwang U7: 51,8% din autonomia oficială.
Citește și: Motivul pentru care o mașină electrică a reușit să meargă 1.000 km, la viteze de autostradă, cu o baterie
Tesla Model Y (AWD) s-a clasat pe locul 31, cu 35,2% din autonomia oficială, iar cel mai mic scor a fost obținut de Li Auto i8 (AWD), cu 34,8% din autonomia oficială.
Autonomiile reale atinse de mașinile electrice testate la temperaturi între -10°C și -25°C:
Cât consumă real mașinile electrice la temperaturi între -10°C și -25°C
Un alt scenariu de testare interesant în cazul mega-testului Autohome a fost măsurarea consumului de energie la 100 km.
Nu e de mirare că această disciplină a fost dominată de hatchback-uri mici, BYD Seagull (FWD) fiind câștigător cu 23,5 kWh la 100 km, urmat de Geely Xingyuan (RWD) cu aproape același rezultat. Locul al treilea a fost ocupat de BYD Seal 06 (RWD).
SUV-ul Xiaomi YU7 s-a clasat pe locul 20 cu un consum de 33,7 kWh, în timp ce concurentul său, Tesla Model Y, a fost imediat în urmă cu 34,9 kWh.
Consumurile reale ale mașinilor electrice la temperaturi între -10°C și -25°C:
- BYD Seagull — 23.5 kWh
- Geely Xingyuan — 23.5 kWh
- BYD Seal 06 — 24.6 kWh
- Wuling Bingo S — 24.9 kWh
- Tesla Model 3 — 24.9 kWh
- Xpeng Mona M03 — 25.4 kWh
- MG4 — 25.5 kWh
- Nissan N7 — 26.4 kWh
- Xpeng P7 — 26.9 kWh
- Leapmotor B01 — 26.9 kWh
- Changan Nevo A06 — 27.9 kWh
- Zeekr 001 — 28.1 kWh
- Geely Galaxy E5 — 28.6 kWh
- Mercedes-Benz CLA EV — 30.4 kWh
- Toyota bZ3X — 30.4 kWh
- Deepal S05 — 30.4 kWh
- Arcfox T1 — 31.0 kWh
- BYD Han L — 32.2 kWh
- Fang Cheng Bao 3 — 33.7 kWh
- Xiaomi YU7 — 33.7 kWh
- Tesla Model Y — 34.9 kWh
- BYD Sealion 06 — 35.6 kWh
- Aito M7 — 35.7 kWh
- Tesla Model Y L — 36.1 kWh
- Onvo L90 — 37.0 kWh
- Aito M8 — 38.9 kWh
- Li Auto i8 — 39.2 kWh
- Nio ES8 — 39.2 kWh
- Yangwang U7 — 40.2 kWh
- Li Auto i6 — 40.5 kWh
