UE schimbă regulile ITP la autovehicule inclusiv în România. Teste de airbag-uri, zgomot, control în alt stat
În încercarea de a face drumurile europene mai sigure și inspecțiile tehnice mai eficiente, UE vrea să schimbe regulile ITP la autovehicule, introducând noi teste și criterii. După ce proiectul va fi adoptat în Parlamentul European, noile norme se vor aplica și în România.
Deputații europeni din Comisia pentru transporturi au adoptat proiectul de poziție al Parlamentului European privind revizuirea normelor UE privind inspecțiile tehnice periodice (ITP) ale autovehiculelor și inspecțiile rutiere ale vehiculelor comerciale, cu 30 de voturi „pentru”, 11 „împotrivă” și două abțineri.
„Scopul nostru este de a face drumurile europene mai sigure și inspecțiile mai eficiente, intensificând în același timp lupta împotriva fraudei – fără a impune o sarcină suplimentară consumatorilor și întreprinderilor.
Fără inspecții generale anuale pentru vehiculele cu o vechime de peste 10 ani și fără cerințe suplimentare de testare pentru vehiculele utilitare ușoare.
Acest lucru transmite un semnal clar de ușurare pentru consumatori și, în special, pentru întreprinderile mici și mijlocii”, a declarat raportorul Jens Gieseke.
Citește și: Îți expiră ITP-ul în 2026? Greșeala care te poate costa mii de lei. Ce acte îți trebuie să-l reînnoiești
UE schimbă regulile ITP la autovehicule inclusiv în România. Teste de airbag-uri, zgomot, control în alt stat
Noile reguli ITP votate în PE introduc mai multă flexibilitate pentru șoferi, dar și controale mai stricte în ceea ce privește siguranța și emisiile poluante.
ITP în altă țară
Pentru a facilita libera circulație a persoanelor în cadrul UE, noile norme ITP vor permite efectuarea inspecției tehnice a unei mașini și într-un alt stat UE decât țara de înmatriculare. Autoritatea rutieră/service-ul va elibera un certificat ITP temporar, valabil 6 luni, iar proprietarul va fi obligat apoi să facă următoarea inspecție în țara UE în care a fost înmatriculat vehiculul. Deputații europeni doresc ca această posibilitate să se aplice și autoutilitarelor.
Citește și: VIDEO Șoferii români mergeau cu „junghiuri” și acum 50 ani. Ce aparatură avea Miliția?
Noi criterii pentru obținerea ITP, inclusiv pentru mașinile electrice și hybrid
Sistemele avansate de asistență a șoferului ale mașinilor, cum ar fi airbag-urile și frânele automate de urgență, nu sunt supuse în prezent unor inspecții regulate. Deputații europeni au votat ca acestea să fie introduse pe lista de verificări la ITP, pentru a se asigura că oferă beneficiile de siguranță așteptate.
În plus, noi elemente de testare relevante pentru vehiculele electrice cu baterie și hibride ar trebui, de asemenea, să facă parte din inspecții.
Deputații europeni susțin propunerea de a include măsurători emisiilor de particule (PN) și ale oxizilor de azot (NOx) în inspecțiile tehnice periodice pentru a îmbunătăți calitatea aerului. Introducerea acestor teste de emisii și complexitatea lor la ITP va fi lăsată, deocamdată, la latitudinea țărilor UE.
De asemenea, PE a decis ca la ITP să se verifice și rechemările obligatorii în service ale producătorilor restante. Dacă mașina n-a fost la recall, nu va trece ITP.
Citește și: Cu ce mașină s-a prezentat un român la RAR? Inspectorii au rămas uimiți
Combaterea manipulării kilometrajelor
Pentru a combate frauda și manipularea odometrelor pe piața autovehiculelor second-hand, deputații europeni au votat ca atelierele de reparații auto să înregistreze citirile odometrelor autoturismelor și autoutilitarelor și ca producătorii să introducă citirile vehiculelor conectate într-o bază de date națională.
Cu toate acestea, pentru a evita munca suplimentară pentru service-urile mici și mijlocii, deputații europeni spun ca această cerință să intre în vigoare doar dacă reparația durează mai mult de o oră.
ITP pentru toate motocicletele, inclusiv electrice
Deputații europeni susțin, de asemenea, o propunere de eliminare a flexibilității actuale pentru testarea periodică a motocicletelor grele (peste 125 cmc), pentru a o face obligatorie.
De asemenea, în Comisie s-a votat extinderea controalelor tehnice la motocicletele grele cu motor electric.
Textul adoptat de Comisie va intra în negocieri cu statele membre, iar forma finală a legislației va fi stabilită în urma negocierilor dintre Parlamentul European și Consiliul UE. Un prim vot în PE este așteptat la jumătatea lunii mai.
