VIDEO Revine proba de poligon la examenul de carnet. Și mulți șoferi cu experiență l-ar pica. Ce presupune?

Examenul auto pentru cei care își doreau permis de conducere auto a fost mai complex până în 1995. 

Pe lângă „Sală”, proba scrisă din legislația rutieră, și „Traseu”, proba practică în trafic deschis, examenul includea o probă practică în poligon, care trebuia parcursă contra cronometru și era eliminatorie, și o probă de traseu pe timp de noapte.

Citește și: 4 întrebări–capcană de mecanică pentru viitorii șoferi, la care și șoferii cu experiență mai greșesc

Revine proba de poligon la examenul de carnet auto. Și mulți șoferi cu experiență l-ar pica. Ce presupune?

Un proiect de lege depus în Parlament prevede schimbarea modalității de examinare și obținere a permisului de conducere categoria B prin introducerea probei tehnice de poligon. 

Conform expunerii de motive, „Siguranța rutiera este o componenta esențiala a ordinii publice și un indicator relevant pentru capacitatea statului de a proteja viețile cetățenilor.

România înregistrează anual un numar alarmant de accidente rutiere, multe cu victime grave sau decese, iar o proporție semnificativă dintre acestea implică șoferi debutanți.

Datele statistice funizate de Poliția Rutieră, precum și evaluările intemaționale din cadrul Raportului ETSC PIN Report (European Transport Safety Council) plaseaza Romania constant în topul negativ al Uniunii Europene la capitolul decese în accidente rutiere la milionul de locuitori, o parte semnificativă a acestor accidente implicând șoferi cu vechime de sub 2 ani.

Citește și: Vrei permis? 3 dintre întrebările banale la examenul auto la care majoritatea răspund pe ghicite

Această realitate impune acțiuni legislative ferme, orientate nu doar spre sancfiune, ci și spre preventie, formare și selectie riguroasa. Impune reevaluarea modului în care se desfășoară examenul pentru obținerea permisului de conducere, mai ales in ceea ce privește verificarea abilităților tehnice esențiale ale candidatilor.

În prezent, proba practică constă exclusiv în conducerea pe drumurile publice, fără o etapă prealabilă care să permită testarea în conditii controlate a manevrelor fundamentale.

Prin urmare, una dintre măsurile esențiale pe care le urmărește propunerea legislativă este
reintroducerea probei tehnice din poligon, ca etapă distinctă și obligatorie în cadrul examenului pentru permisul de conducere categoria B”.

„Proba de conducere exclusiv în trafic nu permite o evaluare uniformă, standardizată, a unor
manevre critice (de exemplu, întoarcere în spațiu limitat, plecare din rampă, parcare laterală).

În lipsa unei probe în mediu controlat, șoferii intră în circulatie fară a dovedi că stapânesc tehnic vehiculul”, se mai arată în document.

Potrivit propunerii legislative, Codul Rutier va fi modificat astfel:

„Art.I. -Ordonanta de urgență a Guvemului nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, republicată in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 670 din 3 august 2006, cu modificările și completările ulterioare, se completează după cum umează:
1. La articolul 23, dupa alineatul (95) se introduc doua noi alineate, alineatele (96) și (97), cu următorul cuprins:
„(96) Pentru obținerea permisului de conducere categoria B, proba practica se desfasoară în două etape:
a) o probă tehnică de conducere în poligon, în care se verifica aptitudinile de manevrare a autovehiculului în condții controlate;
b) o probă de conducere pe drumurile publice.
(97) Promovarea probei tehnice de conducere in poligon prevăzuta la alin. (96) lit. a) este o conditie obligatorie pentru accesul la proba de conducere pe drumurile publice.”

Ce presupunea proba de poligon dată până în 1995

Poligonul era considerat cea mai dificilă probă de la examenul pentru carnet. Era eliminatorie și contra cronometru. Se dădea după „Sală” și dacă picai nu puteai merge mai departe.

În poligon, în 5 minute, „elevii” trebuiau să parcurgă mai multe probe, precum plecare din rampă, slalom printre jaloane, parcare laterală, garare cu spatele, parcare cu fața sau mers cu spatele 50 de metri, regulamentar.

Pentru cei îndemânatici și fără prea multe emoții, timpul de 5 minute era mai mult decât suficient pentru parcurgerea poligonului fără nicio greșeală.

Alții, însă, fie se mișcau mai greu și depășeau timpul, fie făceau mai mult de 4 greșeli (de exemplu, oprirea motorului la plecarea din rampă, dărâmarea de jaloane la parcare sau slalom etc) și erau respinși.

Și acum, probabil, mulți șoferi, chiar și cu experiență, dacă ar fi puși să dea proba de poligon în 5 minute ar pica-o, mai ales că s-au obișnuit atât de mult cu ajutorul dat de sistemele electronice de asistență, încât, dacă mașina nu „piuie” și nu le arată pe ecran cum să tragă de volan, se cam blochează.