Cum au evoluat mașinile electrice în 10 ani? 10h de stat în priză în 2017, 2h 46 în 2026, pentru 6.000 km
Paneuropeana, o competiție în trafic real de aproape 6.000 km, ce pornește de la Capul Nord (Norvegia) și ajunge la Tarifa (Spania), arată cum au evoluat mașinile electrice în 10 ani. Dacă în 2017 un model a stat circa 10h în priză, acum BMW i3 a încărcat 2h și 46 minute.
Concepută de pionierul spaniol al mobilității electrice Rafael de Mestre, cunocut mai ales pentru faptul că a călătorit în jurul lumii de 4 ori ori cu un autoturism electric, Paneuropeana poate fi considerată testul suprem pentru eficiență, viteză de încărcare și, prin urmare, capacitatea mașinilor electrice de a parcurge distanțe lungi.
Competiția din acest an s-a desfășurat în trafic real pe un traseu de aproximativ 6.000 de kilometri, care a traversat 8 țări, între cel mai nordic punct al Europei (Capul Nord) și cel mai sudic punct al continentului (Tarifa).
Participanții au fost urmăriți în timp real, prin intermediul aplicației track.eco.gp, iar provocarea principală a cosntat în parcurgerea traseului optimizând timpii și resursele, câștigătoare fiind desemnată mașina care acumulează cel mai puțin timp total de încărcare a bateriei.
Cum au evoluat mașinile electrice în 10 ani? 10h de stat în priză în 2017, 2h 46 în 2026, pentru 6.000 km
Echipa BMW Neue Klasse a doborât recordul mondial cu proaspăt lansatul BMW i3 Neue Klasse.
Noul record Paneuropeana pentru timpul total de încărcare pe parcursul întregii călătorii de aproape 6.000 km, de la Capul Nord până la Tarifa, de 2 ore, 45 de minute și 54 de secunde, a fost stabilit cu un BMW i3 50 xDrive, care a parcurs fix 5.886,7 km, cu un consum mediu de energie de numai 12,5 kWh/100 km și o viteză medie de 79,7 km/h.
Mașina a parcurs prima etapă, de 744 km, prin Suedia, la o temperatură de 1 grad Celsius, fără a fi nevoie de reîncărcare.
Timpul efectiv total de condus a fost de 3 zile, 2 ore și 41 de minute.
Pe traseu, BMW i3 50 xDrive a fost încărcat exclusiv la puncte de încărcare accesibile publicului, din rețelele naționale de încărcare ale țărilor traversate.
Iar echipa OWR a verificat timpul exact de încărcare a vehiculului, calculat ca durata totală de la conectarea la stația de încărcare până la deconectare, potrivit organizatorilor.
„Călătoria paneuropeană de aproape 6.000 de kilometri reprezintă o dovadă impresionantă că noul nostru BMW i3, bazat pe Neue Klasse, este pe deplin potrivit pentru utilizarea de zi cu zi.
Cu un timp total de încărcare de numai 2 ore și 46 de minute, am depășit recordul anterior, stabilit în 2017, cu peste șapte ore.
Pentru mine, aceasta este o demonstrație convingătoare a capacităților noilor noastre tehnologii și o realizare remarcabilă a echipei, de care putem fi cu toții mândri”, a declarat Mike Reichelt, director Neue Klasse, clasele compactă și medie BMW.
Paneuropeana 2026
Traseul a început la Capul Nord, un promontoriu care înaintează în Oceanul Arctic, în partea de nord a insulei norvegiene Magerøya. Se află la aproximativ 2.100 km sud de Polul Nord, la coordonatele 71° 10′ 21″ N / 25° 47′ 40″ E, fiind astfel cel mai nordic punct al Europei continentale accesibil cu automobilul, și s-a încheiat la Tarifa, situată la extremitatea estică a regiunii spaniole Costa de la Luz, în provincia andaluză Cádiz. Având coordonatele geografice 36° 0' 23'' N / 5° 36' 31'' V, aceasta reprezintă cel mai sudic punct al Europei continentale.
Etapele și punctele de control au fost alese în mod deliberat astfel încât accentul să nu cadă pe viteza de deplasare, automobilele participante la Paneuropeana circulând ca orice alte vehicule, pe drumuri naționale, pe autostrăzi și prin localități.
Dar, punctele de încărcare nu sunt prestabilite. Pe lângă utilizarea unui automobil extrem de eficient, cu o capacitate remarcabilă de încărcare rapidă, aici a intervenit provocarea: optimizarea traseului dintre punctele de control pentru a valorifica la maximum infrastructura de încărcare, ținând cont totodată de factori externi precum vremea, ambuteiajele etc.
BMW-ul i3 50 xDrive care a setat noul record a fost condus pe tot parcursul competiției de un singur inginer și a fost însoțit de un BMW i3 identic și de un BMW iX3 50 xDrive, care au servit drept automobile de asistență. Toate automobilele au fost 100% identice, din punctul de vedere al hardware-ului și software-ului, cu specificațiile de serie disponibile clienților.
BMW i3 50 xDrive dispune de câte un motor electric pe puntea față și pe puntea spate. Sistmeul dezvoltă o putere totală de 469 de cai și un cuplu maxim de 645 Nm.
Mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde și dispune de o baterie de înaltă tensiune de 108,7 kWh (energie utilizabilă), alcătuită din celule cilindrice litiu-ion, integrate în automobil conform principiilor „cell-to-pack” și „pack-to-open-body” – bateria este un corp unitar care este şi element structural, podeaua automobilului. Modelul are o autonomie maximă oficială de 912 km (WLTP).
