Situația atelierului URAC al STB: Niciun meșter din 500 la lucru la 9.30, zeci de „mușterii… muci” de beți

Administratorul judiciar Remus Borza a declarat, într-o conferință organizată pe 13 noiembrie 2026, că Societatea de Transport București este o 'societate de familie', în condițiile în care 4.876 de angajați sunt rude.

„STB este o societate de familie. Nu aș vrea să spun o societate a clanurilor, pentru că iar o să fiu interpretat. 4.876 sunt rude, dintre care vreo 1.400 soț și soție.

Sunt peste 30 de familii, fiecare având peste 10 membri angajați ai STB.

Avem un fruntaș la capitolul acesta, cu 20 de salariați”, a spus reprezentantul consorțiului de administratori judiciari, Remus Borza.

Citește și: București, singurul mare oraș din Europa fără transport noaptea? Din 100.000 călători, doar 9.000 plătesc

Situația atelierului URAC al STB: Niciun meșter din 500 la lucru la 9.30, zeci de „mușterii… muci” de beți

În urma controalelor efectuate, administratorii judiciari ai STB au descoperit o situație „incredibilă” la Uzina de Reparații Atelierele Centrale (URAC) a companiei, înființată în anul 1910 și specializată în reparația, recondiționarea, modernizarea și fabricarea vehiculelor de transport public de suprafață.

Uzina de reparații URAC este „total ineficientă”, având în vedere că în 10 luni a realizat doar 39% din producția programată, a declarat Borza.

„Am descins acum trei săptămâni, la ora 9:30, pentru că am zis să nu îi luăm pe nepusă masă.

Din vreo 500 de mari meșteri de la URAC, nu era unul la bancul de lucru. (...)

Pe 20 ianuarie, băieții de la Corpul de Control s-au dus la URAC. 68 de mușterii... muci.

Vreo 30 au plecat când au văzut că vine potera, au fugit. Au sărit gardul... Au venit și a doua zi. Au mai prins 51”, a explicat administratorul judiciar.

Citește și: Concedieri masive la STB. Sute de angajați au primit preavize. Compania este amenințată de faliment

70% dintre reparații, externalizate către 21 de „băieți deștepți”. STB nu are autorizație e reparații RAR

Borza a mai spus că STB, care pune în circulație 1.250 de vehicule zilnic, ar avea nevoie de 290 de mecanici auto.

Însă, a atras atenția asupra faptului că 70% dintre reparații au fost externalizate către 21 de 'băieți deștepți'.

De asemenea, Borza a evidențiat faptul că STB nici măcar nu este autorizat de Registrul Auto Român.

'Adică suntem societatea care administrează cel mai mare parc de vehicule din București, dar noi nu avem autorizație RAR să reparăm motoare, cutii de viteze.

Dar ce facem? Dăm cu vaselină, verificăm un contactor, mai strângem cu cheia o șaibă. Asta fac 1.500 de specialiști în reparații. Nu au obiectul muncii.

De ce? Pentru că trebuie să trăiască și gura privaților. Este și motivul pentru care, în medie, avem trei-patru tamponări în fiecare zi, în incinta autobazelor, la manevră de plecare de pe loc sau parcare, ca să dăm de lucru și firmelor cu parbrize.

La noi se sparg trei-patru parbrize în fiecare zi, ca să le ducem la privat, să schimbe parbrizele”, a mai afirmat administratorul judiciar.