Ce îi așteaptă pe șoferi români: Camerele de supraveghere ale traficului pot amenda automat oameni nevinovați
Sistemul de monitorizare și sancționare automată a șoferilor contravenienți care va fi implentat și în România dă mari erori în Occident. Este bazat pe camere inteligente, dar după Franța a venit și rândul celor din Germania să dea amenzi aiurea.
Incredibil, dar adevărat: Dacă conduci cu doar șapte kilometri pe oră peste limita de viteză – primești o amendă de 960 de euro, o interdicție de a conduce timp de o lună și două puncte de penalizare. Ceea ce pare a fi o glumă birocratică i s-a întâmplat de fapt unui șofer din Renania-Palatinat.
Ce îi așteaptă pe șoferi români: Camerele de supraveghere ale traficului pot amenda automat oameni nevinovați
Bărbatul își conducea Fordul hatchback pe A3, lângă Windhagen, spre Frankfurt, în septembrie 2025. Camera de viteză l-a înregistrat cu 131 km/h. Limita de viteză pentru mașini este de 120 km/h. Aceasta ar atrage în mod normal o amendă mică, arată bild.de.
Dar, săptămâni mai târziu, a venit șocul: notificarea de amenda îl acuza pe șofer de o încălcare gravă a regulilor de viteză – inclusiv o interdicție de a conduce și o amendă usturătoare. Motivul acestei drame: Autoritățile au clasificat vehiculul nu drept autoturism, ci drept camion! Iar viteza maximă pentru camioane pe autostrăzi este de 80 km/h. După deducerea toleranței, aceasta a dus la o încălcare calculată a regulilor de viteză de 47 km/h.
Clasa incorectă a vehiculului duce la valori limită diferite
Deosebit de curios: fotografia cu camera de viteză arată clar o mașină mică . Cu toate acestea, este evident un autobuz care circulă în direcția opusă, care se afla simultan în raza de detectare a camerei. Este cel puțin posibil ca tehnologia să fi înregistrat ambele vehicule împreună - și, în scopuri de calcul, să fi combinat mașina și autobuzul într-un singur camion.
„Clasa greșită de vehicul duce imediat la limite și penalități complet diferite”, explică Tom Louven, avocat specializat în trafic rutier în numele Geblitzt.de. În loc de o contravenție minoră, te confrunți cu puncte de penalizare, o interdicție de a conduce și o amendă usturătoare. „Mai ales că se presupune și intenția.”
Bineînțeles, șoferul a depus plângere . După deducerea toleranței, încălcarea limitei de viteză era de doar 7 km/h – fără puncte, fără interdicție de conducere. „Deoarece erorile apar în mod regulat în notificările de penalizare, persoanele afectate ar trebui să le verifice întotdeauna cu atenție și să consulte un avocat în caz de dubiu”, sfătuiește Louven. Este important de reținut că obiecția trebuie depusă în termen de două săptămâni de la primirea notificării.
Ce urmează?
Procedurile sunt încă în desfășurare. Cu toate acestea, este puțin probabil ca biroul de amenzi să își corecteze eroarea, deoarece a trimis deja cazul la parchet după o presupusă „revizuire intermediară”. În urma acesteia, cazul este transferat în mod curent la tribunalul districtual local, explică Lou.uven.
Șansele șoferului sunt mari. Dovada crucială este dovada fotografică – și aceasta nu arată un camion. Acest caz demonstrează că o mică greșeală poate avea consecințe majore. Dintr-o dată, depășirea limitei cu 7 km/h se poate transforma într-o amendă de 960 €.
Ce se întâmplă în Romania
Recent, Ministerul Afacerilor Interne din România a explicat că sistemul E-Sigur, similar celui întâlnit și în Germania, de monitorizare și sancționare automată a șoferilor contravenienți, este blocat tehnic.
Instituţia arata că OUG care stabileşte clar cadrul legal prin care imaginile transmise de către camerele din trafic sunt folosite pentru identificarea abaterilor şi generarea de procese verbale digitale este supusă dezbaterii publice.
Apoi, mai este o etapă care să permită conectarea camerelor instalate de către autorităţile locale.
Întrucât acestea au instalat fiecare alt tip de cameră şi cu alte caracteristici, ele trebuie toate omologate şi testate, înainte de a fi conectate la sistemul naţional.
Citește și: Bucureștiul devine primul oraș din România cu inel de autostrada în 2026. Ce alte autostrăzi se deschid
În caz contrar, pot apărea erori care pot duce la anularea în instanţă a proceselor verbale.
”Afirmaţiile conform cărora «camerele există, legea există, primăriile sunt pregătite, lipseşte doar voinţa MAI» sunt profund eronate şi ignoră realitatea tehnică, juridică şi operaţională care guvernează implementarea unui sistem automatizat la scară naţională”, au transmis oficialii MAI, informează News.ro.
MAI precizeaza, în primul rând, că Sistemul E-Sigur nu este blocat, el se află în etapa de integrare şi omogenizare tehnică
”Implementarea unui sistem naţional nu se reduce la simpla existenţă a unor camere video. Aşa cum monitorul nu este calculatorul, camera nu este sistemul E-Sigur”, au mai transmis oficialii MAI.
În plus, potrivit oficialilor MAI, proiectul de OUG iniţiat de ministrul Cătălin Predoiu, ”este fundamentul care permite funcţionarea completă a sistemului”.
”Cadrul legislativ actual permite doar un volum limitat de procesări automate, în fiecare situaţie fiind validate individual de poliţist.
În prezent, foarte multe operaţiuni trebuie făcute manual, autorităţile locale trebuie să asigure capabilităţi şi/sau servicii de imprimare masivă şi comunicare a documentelor întocmite în legătură cu încălcarea normelor de circulaţie pe drumurile publice”, mai arată MAI.
