Poate Armata direcționa 2.000 de zboruri pe zi dacă ROMATSA va primi interzis în instanță? Există un precedent
O instanță a decis suspendarea activității ROMATSA pe o perioadă de o lună. Lipsa controlorilor de trafic ar influența tranzitarea a 2.000 de zboruri zilnic, o problemă care pune în pericol securitatea națională. Sursele Newsweek spun că Armata ar putea prelua rolul ROMATSA.
Decizia vine după ce ROMATSA a limitat accesul candidaților calificați în detrimentul specialiștilor formați intern în cadrul ROMATSA.
Poate Armata direcționa 2.000 de zboruri pe zi dacă ROMATSA va primi interzis în instanță? Există un precedent
Nicușor Dan a convocat, CSAT, pe agenda discuțiilor fiind situația foarte gravă de la ROMATSA. În urma ședinței, președintele a declarat că „posibila suspendare a activității ROMATSA ar genera o vulnerabilitate sistemică majoră la adresa securității naționale, determinând degradarea imediată a supravegherii spațiului aerian integrat și perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe Flancul Estic”.
Citește și: CSAT: O eventuală suspendare a activității ROMATSA ar atrage o izolare geopolitică
Norocul este că decizia nu este deocamdată executorie. Regia Autonomă Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian ROMATSA a făcut recurs.
Proceduri diferite la controlorii militari
Surse din ROMATSA au declarat pentru Newsweek că în prezent se discută două variante pentru rezolvarea situației. Prima ar fi preluarea coordonării traficului aerian de către specialiștii pe care în are Armata. „Măsura nu va avea succesul scontat. Cel mult parțial. Ei au specialiști, au aparatură poate chiar mai bună decât ROMATSA, dar sunt două probleme.
Nu au destul de mulți controlori pentru un trafic de 2.000 de avioane pe zi și respectă alte proceduri. Ei de obicei zboară în formații strânse, grupate, de tip militar, noi păstrăm distanța de siguranță între aeronave. Revenind la numărul de controlori ai MApN, cel mai probail aceștia ar putea rezolva cam jumătate din zboruri. Nimic mai mult”.
Transferul pe hârtie la Armată
Sursa din ROMATSA au mai declarat că se mai discută și o altă variantă pentru rezolvarea unei eventuale crize în dirijarea traficului aerian. „Mai există posibilitatea ca specialiștii ROMATSA să treacă pe hârtie sub aripa MApN. Și-ar face treaba ca și acum numai că ar figura cu alt angajator. Numai că și aici sunt ceva probleme.
Sau eventuale probleme, cel puțin. Această activitate de control pentru traficului aerian trebuie supusă unor autorizări europene conform unor standarde, autorizări pe care MApN nu le are. Armata are autorizări NATO nu civile și de aici eventuale probleme”, au precizat sursele Newsweek.
Armata a preluat 50% din traficul aerian
De precizat că pentru prima variantă, cea de trecere a coordonări traficului aerian la Armată există un precedent. În 1981, controlorii de trafic din SUA au declarat grevă. Cereau creșterea salariilor și o saptămână de lucru de 32 de ore.
Considerând că SUA se confruntă cu o problemă gravă, președintele de atunci Ronald Reagan le-a cerut greviștilor să se întoarcă la locurile de muncă în 48 de ore.
Cum acest lucru nu s-a întâmplat, președintele a ordonat concedierea a peste 11.000 de controlori de trafic aerian din cei peste 13.000 care funcționau în mod normal. În plus le-a intezis celor concediați să mai acceseze un loc de muncă federal.
Cei concediați au fost înlocuiți temporar cu personal militar sau supervizori care au fost nevoiți să treacă la munca de jos. Cu toate astea a fost acoperit numai 50% din traficul aerian cotidian. Ulterior s-a trecut la formarea și autorizarea altor controlori de trafic.
De ce a fost „pedepsită” ROMATSA?
Instanța a dispus „suspendarea pe o perioadă determinată de o lună calendaristică pentru Regia Autonomă Administraţia Română a Serviciilor de Trafic Aerian ROMATSA RA, de către autorităţile emitente a certificatului de furnizor de servicii NUMĂR: CN 01, ediţia 3.0 eliberat de R.A Autoritatea Aeronautică Civilă Română la data de 14 iunie 2023, începând cu data rămânerii definitive a prezentei sentinţe”.
Decizia instanței are la bază un proces de discriminare. Romatsa a fost amendată cu 50.000 de lei pentru că a limitat accesul candidaților calificați în detrimentul candidaților formați intern în cadrul Romatsa. Zilele trecute a venit și o decizie de suspendare a activității timp de o lună.
Citește și: 40.000 lei salariu pentru șeful ROMATSA care a pus în pericol „securitatea spațiului aerian”. CSAT, convocat
Newsweek a relatat că Directorul ROMATSA Adrian Cojoc are salariu de 40.000 lei. El e și membru în Consiliul de Administrație, de unde poate primi o indemnziație de 15.000 lei/lună. A terminat o Universitate care nu era acreditată.
Detalii mai jos:
Citește și: Șeful ROMATSA: salariu 8.000€. Ia și indemnizații de până la 5.000€. A terminat o Universitate neacreditată
